Demurrage

这项费用的商业逻辑建立在集装箱是承运人资产这一前提上：堆场内多停留一天，等于这套设备少周转一天，机会成本由承运人承担，因此免费期本质上是给收货人的周转宽限，而非法定权利。免费期的长短具有很强的谈判属性，合约客户常把免费用箱与免费堆存天数作为运价条款的一部分一并谈定，散客则适用船公司的公开标准，两者的宽限度可以相差一倍以上。计费方式上普遍采用阶梯递增，超期越久单价越高，用价格压力推动箱货尽快离场。术语层面各地用法并不统一，北美通常把设备占用另称日租，把货物占用场地称为本项费用，欧洲与亚洲的叫法又有差别，核算账单时须按当地口径对号入座。

1. 货物到港前一周开始催收货人准备清关和提柜资料，别等到了再催；
2. 免费期从卸船日（而非 ETA）起算，向客户说明准确起算点；
3. 节假日免费期是否顺延要看码头政策，不同港口不同；
4. 发生滞港费时保留时间线证据（到港通知、提柜记录），明确责任方；
5. 做 DDP/预付时，滞港费若由发货人承担，务必让收货人及时提柜。

误区一：Demurrage 和 Detention 混用——一个在码头内、一个在码头外，费用对象不同。
误区二：按 ETA 算免费期——实际按卸船日算，ETA 推迟免费期也顺延，但柜子滞留在码头的风险也随之增加。
误区三：以为免费期都一样——港口、船公司、箱型不同，免费期差异很大。

建议做目的港"到港跟进清单"：ETA 前 5 天提醒收货人准备单证 → 到港后确认卸船日 → 确认免费期截止日 → 提前 2 天催提柜。这套跟进动作能避免大部分 D&D 纠纷。

构成：滞港费 = 免堆期后堆存费 × 超期天数 × 柜数
算例：免费堆存 7 天，第 8 天起 USD 50/柜/天，超 5 天 → USD 250/柜。

第 1 步：确认免费用箱期（Free Time）。
第 2 步：超期前安排提柜/还柜。
第 3 步：超期按天支付滞箱费。