Consignment

作为运输的基本单位，它的边界决定了单证的颗粒度：同一时间地点收运、同一运单、同一收货人，这三项条件共同划出一票货物的范围，承运人据此承担运输责任并按票计收运费，超出这一范围就应另开一票。集运模式下的双层结构正是由此产生——多个货主的货物各自成一票，在集运人处合并为一票向实际承运人托运，于是出现主单与分单的对应关系。至于贸易语境中的寄售含义，则是一种完全不同的法律关系：货物先发运至代销方，售出后才结算，所有权在售出前仍归发货人，未售出部分可以退回，这与运输语境中单纯指代一批货物的用法需要靠上下文区分。

1. 一票货对应一份运单或提单，Consignment 是票的概念，不要与集装箱混为一谈；
2. 集运货物要明确主分单对应关系：主单收货人是目的港代理，分单收货人是实际收货人；
3. 货物跟踪按运单号或提单号进行，集运货要分别跟踪主单与分单；
4. 报关时按 Consignment 逐票申报，一票货对应一份报关单；
5. 与寄售（Consignment Stock）含义区分：后者指先发货后结算的贸易方式。

误区一：Consignment 与集装箱混淆——一个集装箱里可能有多个 Consignment，一个 Consignment 也可能分装多个柜子。
误区二：集运货只用主单跟踪——分单才是收货人提货的凭证，主分单都要盯住。

第 1 步：确认托运货物、目的港与交付条件。
第 2 步：委托承运人或货代，取得运单或提单。
第 3 步：货物出运后按单号跟踪节点。
第 4 步：到港后凭单提货并完成交付。