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运费支付方式的安排背后是一套明确的法律关系：运输合同的缔约方是托运人与承运人，收货人并非合同当事人，却因提货而被要求付款，因此到付的效力通常由运单条款与提货行为共同确立——收货人提货即视为接受付款义务。当收货人拒付时，承运人依合同向托运人追偿，托运人仍为最终责任方，这也是到付业务中发货方无法完全免责的制度原因。在货代链条里，货代同时具有双重身份：对航司是托运人并对运费负责，对货主是缔约承运人并可依委托约定主张费用，两层的结算周期与信用风险并不相同。围绕航司与代理人之间的运费清算，行业建立了专门的结算体系，以固定周期集中处理运费、附加费与手续费的收付，使大量的小额运单交易得以标准化清算。

1. 空运订舱确认预付/到付，运单标注一致；
2. 到付业务确认收货人信誉和支付能力；
3. 到付改预付或反之需双方同意并可能产生改单费；
4. 到付货物目的港未付款不放货。

误区一：到付运单发货方也付款——到付由收货方付。
误区二：到付业务无风控，收货人拒付后运费追不回。