VGM

VGM 是根据 SOLAS 公约修正案（2016 年 7 月 1 日生效）强制实施的集装箱总重核实制度，指集装箱货物毛重 + 集装箱皮重的总和，由托运人（或委托的第三方）在装船前提供给承运人。

VGM 有两种获取方式：方法一，整箱过磅（在称重设备上称量装货后的重箱）；方法二，分项计算（货物毛重 + 包装 + 托盘 + 箱皮重，经计算后得出）。

VGM 的容差：集装箱总重 1 吨以内允许 ±5% 误差，超过 1 吨允许 ±0.5 吨。没有 VGM 的集装箱船公司有权拒绝装船，费用和后果由托运人承担。

1. 截 VGM 时间通常早于截关时间，各船公司不同，务必确认截止节点；
2. 客户提供的 VGM 要复核：尤其多票货拼一个整柜、或超重货，计算错误风险高；
3. VGM 变更需要重新提交，晚了可能来不及装船；
4. 保留 VGM 提交凭证（截图或邮件），以备船公司或海关核对；
5. 提醒客户：VGM 造假或虚报，目的港可能面临罚款甚至卸柜查验。

误区一：用毛重代替 VGM——VGM 是货物总重加箱重，不是货物毛重。
误区二：认为 VGM 可以到港前再补——必须在装船前提供，否则甩柜。
误区三：忽略容差，超差会被认定不实申报。
误区四：货代替客户随意估一个重量提交，一旦出事责任归属不清。

建议在订舱确认后立即向客户要 VGM 预估，并给出截 VGM 的准确时间。可以在操作流程里固定一句："请在 X 月 X 日 X 点前提供 VGM，超期无法装船"，把责任和时间边界提前划清。