FTL

FTL（Full Truckload，整车运输）指货物量足以装满一整辆卡车，或货主出于时效、安全考虑包下整车运力，按整车费率计价。

与 LTL（零担/拼车）相对：FTL 独享整车，中途不卸不装其他货，时效快、破损率低、丢货风险小；LTL 则多票货物拼一辆车，按占用空间/重量计费，成本低但中转环节多。

FTL 常用于：工厂到港口的出口拖车（这是货代最常接触的场景）、港口到内陆的进口拖车、FBA 头程的港口到仓库段、国内干线运输。

计费要素：里程、车型（13 米高栏、17.5 米平板、集装箱拖架）、装卸等待时间、是否过海/过桥等。

1. 出口拖车安排要匹配船期：提空柜、装货、还重柜的节点要与截关时间倒排；
2. 确认车型与货物匹配：超高货（3 米以上）需低平板，超重货确认路线桥梁限重；
3. 装柜（装箱）服务：是工厂自装还是拖车公司代装，费用和责任划分要写明；
4. 旺季拖车紧张，提前 1-2 天约车，并确认司机是否熟悉港口流程；
5. 过境货（如香港拖车）确认车牌、通关资料是否齐全。

误区一：FTL 一定比 LTL 贵——货量大时 FTL 单价更低，要测算临界点。
误区二：忽略装卸等待费——司机等装 4 小时以上通常加收等待费，提前安排装载。
误区三：不确认车型就说价格——高栏、平板、厢车价格不同，报错车型等于报错价。

建议给常用拖车路线（如深圳-盐田、广州-南沙）做一个标准价格表，标注车型差异和旺季浮动区间。报价时先问清楚装货地和货物尺寸，再报 FTL 价格，避免往返确认。