公路运输 入门 浏览 更新于 2026-08-09

压车

Truck Detention

压车(车辆滞留)

操作计费

核心释义

压车指车辆按计划到场后因外部原因被占用、无法继续接单运货,由此产生的滞留费用。常见原因有三类:码头闸口没号导致还不了柜、船期变动(延船或取消挂靠)、报关未放行无法集港。压车费按小时或按天计算,与装货现场产生的等待费不是一回事。压车费的责任划分要看具体成因,是船公司、客户还是货代造成的,平时的放号记录、船期变更通知和报关时间都是追偿时的证据。还柜前先确认码头放号情况,没约到号就不要发车。压车与压夜常常连续发生,两项费用要分开核算,混在一起算容易出现重复计费。

知识扩展

压车的常见原因:
1. 码头闸口没号(预约不到还柜号);
2. 船期变动(延船、取消挂靠);
3. 报关未放行导致无法集港。
压车费一般按小时或按天计算,是拖车成本里容易产生争议的部分。

实操要点

1. 还柜前确认码头闸口放号情况,没号就不要发车;
2. 船期变动第一时间通知拖车行调整作业安排;
3. 压车费的责任划分(船公司原因/客户原因/货代原因)要留证据;
4. 集港前确认报关已放行,未放行的柜子不要提前提到码头周边等待;
5. 长时间压车时与拖车行协商封顶价,按小时累加的费用可能超过柜值本身。

常见误区

误区一:压车费和等待费一样——等待费多在装货现场产生,压车费是车辆被占用无法接单的滞留成本。
误区二:压车费只能自己承担——应按原因保留证据(码头放号记录、船期变更通知、报关时间),向责任方追偿。
误区三:压车时间不可控——提前确认码头放号和船期,能大幅降低压车概率。

业务实例

码头临时限号,司机在码头外等了 5 小时还不了柜,产生压车费。

来源依据

货代实操通用

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