Drayage

拖车计费结构拆解：基础费（按往返里程+柜型，如深圳到东莞往返 20GP/40GP 各有报价）+ 等待费（免费额度外按小时计）+ 超时费（超免费等待）+ 夜间/节假日费 + 路桥费（跨市实报实销）。同一线路不同拖车公司报价差异可达 20-30%，因为车况、调度与等待费标准不同。
提柜预约制：华南主要码头（盐田、蛇口）实行预约提柜（如盐田的 ePort 预约），司机需凭预约码进港，未预约或错过时段要重新排队；旺季拖车资源紧张时需提前 1-2 天预约。
美国线的差异：美国港口普遍实行"车架分离"（Chassis Pool），司机提柜需单独租用车架（chassis），费用按天计；国内则是车架随车，无需额外环节。
进口短驳链条：码头提重柜→收货人仓库卸货→还空箱到指定堆场（可能有异地还箱费）；还箱地点与费用标准在提柜时确认，避免还错堆场产生额外费用。

1. 拖车安排与截港时间倒排，预留排队缓冲；
2. 确认车型（是否可装超高/超重货）；
3. 等待费标准提前约定（超过 X 小时加收）；
4. 中港车确认通关资料（司机本、报关单）。

误区一：忽略等待费，报价偏低。
误区二：超高货用普通拖架，路上被查。