CY / DOOR / RAMP

美线报价里最容易出错的不是数字，而是段落。CY-CY 是场到场：起运港堆场到目的港堆场，之后的提柜、拖车、还箱都归收货人；CY-Ramp 管到铁路场站，内陆点客户自行到场站提柜；CY-Door 是到门，船公司或货代安排拖车送到客户仓库。

三者价差很大：从洛杉矶港到内陆点的 Door 段可能就占总价的三分之一以上。所以客户说"到芝加哥多少钱"，必须先问是到 Ramp 还是到 Door。

还要区分谁安排拖车：船公司安排叫 Carrier Haulage（承运人拖车），客户或货代自己安排叫 Merchant Haulage（货主拖车）。前者省事、责任清晰，后者通常更便宜但要自己盯车。

1. 报价单必须写明段落：CY-CY／CY-Ramp／CY-Door，并注明目的地全称和邮编（Door 段报价必须要邮编）；
2. Door 价要确认卸货条件：是否需要尾板车、是否需要人工卸货、有没有等候时间限制，这些都产生额外费用；
3. Ramp 价要告知客户提柜时限和场站堆存规则，逾期费用不低；
4. 明确 Carrier Haulage 还是 Merchant Haulage，两者的责任划分、免柜期计算方式都不同；
5. 超重货走内陆要核对当地公路限重，美国各州规定不同，超重需申请许可。

误区一：客户问到门价，你报了 CY 价，成交后才发现差一大截拖车费。
误区二：Door 报价不要邮编，按城市中心估算，实际地址偏远导致超里程加价。
误区三：混淆 Ramp 和 Door，客户以为送到仓库，实际只到场站，还要自己去提。

把"段落 + 邮编 + 卸货条件"设成报价前的三个必问项，写进自己的询价模板。这三句话问清楚，美线到门报价的事故率能降一大半。