铁路站点

中国发站的选择逻辑：优先选货源腹地所在站点（就近减少前段拖车成本），同时看班列密度——西安（长安号）、成都（蓉欧）、重庆（渝新欧）开行频次高、时效稳定，郑州（中豫号）、武汉（汉欧）各有优势线路；发站不同，出境口岸与线路组合不同。
出境口岸分工：阿拉山口/霍尔果斯（西线主力，货量最大）、满洲里（东线，经俄罗斯直达欧洲）、二连浩特（中线，经蒙古）；口岸换装时间 1-3 天不等，冬季与高峰期延长。
欧洲到站定位：杜伊斯堡（德国，欧洲最大内陆港，铁路+内河转运枢纽）、汉堡（德国，港口+铁路枢纽）、马拉舍维奇（波兰，宽轨/准轨换装站，欧盟入境门户）、华沙、莫斯科（独联体枢纽，服务俄语区市场）。
订舱确认事项：发站与目的站直接影响线路、时效与运价；部分班列公司按站点给不同报价，偏远到站可能加收欧洲段转运费，签约前把"站到站"边界与两端卡车责任写清楚。

1. 订舱前确认发站和目的站，影响时效和价格；
2. 货物集站时间（截货期）要提前预留；
3. 到站提货注意目的站操作费（THC/港口费类似物）。

误区一：发站选哪个都一样——不同发站班期、补贴、目的站覆盖不同，影响时效和价格。
误区二：货物当天到站当天发——截货期早于开行日，要提前送站。
误区三：到站没有费用——目的站操作费（类似 THC）要确认承担方。