武汉港

基本定位

CNWUH 是武汉港（Port of Wuhan）主港代码，UN/LOCODE = CNWUH，位于长江中游武汉，长江中游最大枢纽港。武汉港以集装箱（阳逻港区为长江中游核心集装箱港）与散杂货并重，湖北及中部六省（鄂、豫、湘部分）货源出海通道：汽车（武汉是中国汽车重镇，东风系）、钢铁、光电子（武汉光谷）、机电产品进出口主力。江海联运：货物经长江驳船至上海港中转出海（武汉—上海约 2—3 天驳船）；中欧班列（武汉—欧洲，经阿拉山口/满洲里）华中通道，与长江水运形成铁水互补。

港区与船公司挂靠偏好

武汉港主要港区：

• 阳逻港区：长江中游集装箱核心港区，近洋与内贸航线挂靠。
• 青山港区：散杂货与钢铁作业（武钢配套）。
• 汉南/金口港区：汽车滚装与临港工业配套。

船公司挂靠偏好：近洋直航（武汉—东南亚部分航线）与内贸干线；远洋货物经上海港中转。

主要航线与货代操作

江海联运：武汉—上海（驳船 2—3 天）—欧美远洋，中部门户方案；近洋线：武汉—东南亚（部分船公司直航）；铁路：中欧班列（武汉—杜伊斯堡等），华中欧洲通道。货代操作要点：

• 湖北汽车零部件、光电子产品出口，江海联运时效稳定、成本低于陆运。
• 中欧班列（武汉）适合欧洲方向时效中等货物，比海运快、比空运省。
• 江海联运需衔接两段船期，截关与中转计划提前 1—2 周确认。
• 武汉光谷光电子（光纤、面板）货物出口多经江海联运，时效与成本均衡。
• 中欧班列（武汉）开行量居全国前列，华中欧洲方向可选方案多。

关键提示

长江汛期（6—8 月）与枯水期影响驳船运力与时效，旺季提前订舱；远洋货物中转上海，全程时效与直挂港口对比后决策。

小建议

中部货源（湖北、河南南部）江海联运经武汉—上海出海；欧洲方向对比中欧班列与海运方案。

适合经由本港运输的货类

长江中游水运枢纽，适装汽车整车、钢铁制品、机电设备与粮食；阳逻港区具备集装箱作业能力并可铁水联运。

不建议或需谨慎的货类

枯水期限载明显，重箱与超重货受限；远洋航线需经上海或宁波中转。