Co-loader

货代行业的运力金字塔大致是：船公司 → 大型 NVOCC（庄家）→ 中型货代 → 小货代／同行。每一层都可能是上一层的 Co-loader 客户。拼箱业务尤其依赖这个结构：单个小货代凑不满一个柜，就把货交给拼箱庄家并单，庄家凑满一柜后向船公司订舱。
同行价（Co-load Rate）通常介于船公司合约价和市场终端价之间，特点是价格随行就市、结算快、不含终端服务。对小货代来说，同行价让它在没有船公司合约的情况下也能报价接货。
风险点也很明确：货在别人手上，操作质量、放货控制、单证准确度都依赖对方；一旦上游同行资金链出问题，可能出现扣单、货被押的情况。

1. 选同行看三件事：航线是否是它的强项、放货政策是否规范、有没有长期稳定的船公司合约；
2. 拼箱走同行务必确认目的港拆箱代理和目的港费用（DTHC）水平，很多纠纷出在目的港乱收费；
3. 提单类型说清楚：出的是同行的 HBL 还是船公司 MBL，会影响客户在目的港的提货流程；
4. 同行价通常有效期很短（一周甚至一票一议），报客户时同步收窄自己的有效期；
5. 关键客户的货不要长期只依赖一家同行，至少备两家，避免被单点绑定或临时涨价。

误区一：只比同行价高低，不看放货和服务。便宜 50 美金但目的港乱收费 200 美金，客户算的是总账。
误区二：把同行当竞争对手完全隔离。健康的同行关系是行业常态，尤其冷门航线靠自己拿价成本更高。
误区三：不核对同行的提单条款，出问题时才发现责任划分对自己不利。

同行关系要"互相有用"才长久：你在美西强，它在欧洲强，互相配货比互相压价划算得多。行业不大，口碑传得很快，欠费和抢客户这两件事千万别做。

构成：同行/并单，小货代借大货代舱位，按同行价结算。
说明：同行价低于市场价。