Firm Booking

订舱状态一般会经过几个阶段：询价 → 提交订舱申请 → subject to space（待确认）→ Firm Booking（确认，出 SO／Booking Confirmation）→ 放箱 → 装货。区分状态非常重要，因为客户备货、约车、报关都建立在"舱位是否已锁"这个前提上。
Firm Booking 通常伴随三个可验证的凭证：Booking Number（订舱号）、SO（Shipping Order／放箱通知）、以及船名航次。三者齐全才算真正落实，只有一个订舱号有时仍可能被调整。
旺季里还有一种模糊状态：船公司确认了订舱但"箱子待安排"。这时舱位有了、空箱未定，同样装不了货，报给客户时要说清楚。

1. 向客户回复舱位状态时用明确措辞："已确认（Firm）"或"待确认（Subject）"，不要用"应该没问题"这类模糊说法；
2. Firm Booking 后立即核对船名航次、截关时间、箱型箱量、放箱堆场，四项齐了再通知客户约车；
3. 内部系统或表格里给订舱状态设置字段，操作与销售看同一个状态，避免口径不一致；
4. 确认后仍有被甩柜风险时提前告知客户，尤其旺季，别让客户以为 Firm 就是绝对保证；
5. 客户催问时给具体信息（订舱号 + 船名航次 + 截关日），比一句"订上了"更让人放心。

误区一：把"船公司说看看"当成已确认，通知客户备货，最后订不到舱。
误区二：有舱位但没放箱就通知客户装货，结果拿不到箱子。
误区三：以为 Firm Booking 绝对不会被甩柜。旺季超订时确认过的舱位仍可能被调整。

在客户沟通里养成"状态 + 凭证"的表达习惯："已 Firm，订舱号 XXX，船名 XX/2635E，8/29 截关。"信息完整的回复能显著减少客户的焦虑和反复追问，也是专业度最直观的体现。

构成：确认订舱，舱位已确认的实订。
说明：Firm 后改退受罚。