Space Guarantee

标准合约里的舱位条款多为 best effort，真正意义上的舱位保证需要额外安排，常见三种形式：一是购买保舱产品（Premium／Guaranteed Load）；二是通过配额协议锁定每周固定额度；三是签订带舱位承诺条款的年度协议（通常要求相应的量承诺和更高价格）。

判断一份"保舱"承诺的含金量，看三点：是否书面、是否明确数量与航次、未履行时如何补偿。只有口头承诺的保舱，在旺季基本等于没有。

对客户来说，保舱的价值随其违约成本变化：赶销售季的服装、有合同罚则的项目货、断供即停线的生产物料，保舱溢价往往非常划算。

1. 帮客户判断是否需要保舱：问它"晚一周的损失是多少"，用它的数字来算溢价是否值得；
2. 保舱安排要书面化：航次、箱型、数量、溢价、未履行补偿，五项写清；
3. 旺季前提前申请，保舱额度本身也是稀缺资源；
4. 保舱不等于免疫一切风险，超重超限、海关查验、单证不齐仍可能导致无法装运，要向客户说明；
5. 保舱执行结果要跟踪记录，成功案例是下一次续约和涨价的最好依据。

误区一：把"我帮你盯着"说成保舱。承诺过头，出问题时最伤信任。
误区二：只谈溢价不谈补偿条款，保舱没实现时客户无从索赔。
误区三：等到舱位已经紧张才申请保舱，此时额度早已分完。

保舱是货代少见的"可以正当收更高价"的服务。关键在于提前把它设计成产品：旺季前给重点客户一份标准舱位与保舱的对比方案，让客户自己选。主动提供选择的销售，比只会报低价的销售更难被替代。