空运 进阶 浏览 更新于 2026-08-09

GCR

General Cargo Rate

普通货物运价

billing

核心释义

GCR(General Cargo Rate,普通货物运价)是空运适用于一般货物的基准运价,按重量分档(45/100/300/500/1000 千克等),档位越高单价越低,是空运报价的基础。适用对象:无特殊运价(SCR 指定商品、等级运价)的普通货物。计算规则:取适用档位的单价乘以计费重量;若高档位单价算出的总价低于低档位,按较低总价收取(重量断点规则)。TACT 公布的 GCR 为基准价,实际成交价(货代合约价)通常更低。报价先确认计费重量落在哪个档位;重量差一点到高档位时,加货凑档可降低单价;与 SCR 对比,指定商品符合条件时运价更低。GCR 与 SCR 不能混用,特殊货物要确认适用运价类型。

知识扩展

重量分档的结构源自国际航协的运价协调机制:各航司在运价会议上协商公布运价,形成分档递减的阶梯,档位与折扣幅度长期沿用,成为全球空运报价的共同语言。在这个体系里还有几层需要分清的概念:N 运价指四十五千克以下的基础运价,Q 运价对应四十五千克及以上的分档价,另有最低运费作为每票货物的收费下限,即便货物极轻也按此金额收取。运价的适用还有方向性与组合规则——公布运价多为单向,来回程不可简单相加;无直达公布运价时,需按比例运价或组合运价拼接计算。运价本身以外,燃油附加与安全附加等按运价或重量另行计收,构成为何报价单上的总价常与公布运价对不上的原因。

实操要点

1. 报价先确认计费重量落哪个档位;
2. 重量凑档:差一点到高档位时,加货凑档可降单价;
3. 高档位单价×重量的总价若更低,按低的收(断点规则);
4. 与 SCR 对比,指定商品符合条件时运价更低。

常见误区

误区一:按单一档位单价死算,忽略断点规则。
误区二:GCR 与 SCR 混用。

业务实例

上海-法兰克福 GCR:+45kg ¥28/kg,+100kg ¥24/kg,150kg 按 100kg 档算 ¥3600。

来源依据

TACT / IATA 运价规则

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