Tariff Rate

Tariff 是班轮运价体系的"原始价"，制度上要求公开可查（美国航线需在 FMC 备案系统可查询）。它的作用有两个：一是给没有合约的散客一个可执行的价格；二是作为各种优惠的基准——合约价、NAC 价的折扣都是相对牌价而言。
实际市场里，牌价往往高于成交价一大截，所以它更像"防守价"：船公司不希望自己被迫低价接货，就把牌价挂高，真正成交靠合约和一票一议。
重要提醒：本站还有一条 TARIFF 词条指的是海关关税／货物处理费（Merchandise Processing Fee），和这里说的班轮公布运价完全不是一回事，看到 Tariff 先判断是"运价"语境还是"关税"语境。

1. 客户临时来一票冷门港口的货，先查船公司牌价作为报价底线，再谈折扣，避免张口就报亏；
2. 订舱时 SC 号／NAC 号填错，系统会自动套用牌价出账，收到账单发现金额异常先查这一点；
3. 牌价通常不含或另计各类附加费，报客户时说明清楚哪些含哪些不含；
4. 牌价调整（Tariff Increase）会提前公告，做长期报价前留意公告日期；
5. 争议时牌价是有法律效力的计费依据，别指望"当时口头说过折扣"能推翻账单。

误区一：把牌价当市场价参考。牌价与实际成交价可能差 30-50%，用它估市场会严重高估。
误区二：以为牌价是虚的、不会真收。填错合约号、超期使用失效合约，账单就是照牌价出，而且很难改。
误区三：混淆班轮 Tariff（运价）和海关 Tariff（关税），在客户面前用错会显得不专业。

把主力船公司的牌价查询入口收藏起来。遇到没有报过的偏港，用牌价倒推一个安全报价，比问同行更快也更可靠——这是新人少踩坑的一个小技巧。

构成：公布运价/牌价，船司公开的基准运价。
说明：实际成交价通常低于牌价。