Credit Term

账期是货代经营中最容易被低估的成本。船公司通常要求较短的付款周期，客户却要求 60-90 天账期，中间的资金缺口由货代垫付。一个月流水 500 万、账期 60 天的货代，需要长期占用近千万资金——这就是为什么很多看起来利润不错的货代死于现金流。
算法很简单：垫资成本 ≈ 应收金额 × 年化资金成本 × 账期天数 / 365。按年化 6% 算，90 天账期相当于给客户让了约 1.5% 的价格，对单箱毛利只有 5-8% 的业务来说，这是实实在在的一大块。
账期还带来坏账风险。行业里客户跑路、破产的案例并不少见，尤其在市场剧烈波动之后。所以成熟货代都会设置客户信用额度和账期审批制度。

1. 报价时把账期算进成本：客户要 90 天就在价格里体现，别把账期当免费赠品让出去；
2. 建立客户信用档案：额度、账期、历史逾期记录，超额度需审批，别靠销售个人判断；
3. 新客户从预付或短账期起步，合作稳定后再放宽，顺序不要倒过来；
4. 逾期要有升级机制：到期提醒、逾期 7 天暂停新单、逾期 30 天启动催收，规则要提前告知客户；
5. 大额垫付（代垫关税、目的港费用）单独审批，这类款项风险高于运费。

误区一：为了抢单随口答应长账期，最后自己扛资金成本。
误区二：只看毛利不看回款周期，账面赚钱实际现金越做越紧。
误区三：碍于关系不催款，小额逾期拖成大额坏账。行业里最贵的教训往往就在这一条。

账期管理的原则是"规则先行，不谈感情"。把信用政策做成公司制度并提前告知客户，催款时是制度在催而不是你在催，既保住钱也保住关系。做久了会明白：收回来的才叫利润。

构成：账期，运费结算的信用期（如 30 天）。
说明：账期影响资金成本。