Allocation

配额是船公司的收益管理工具。它按客户贡献（合约量、履约率、付款情况、货种结构）把每航次舱位切成份额，分给各个客户和货代。淡季配额宽松，谁都订得到；旺季配额就是硬约束，没配额的客户只能走高价 SPOT 或被甩柜。
对货代来说，配额是比价格更重要的经营资产。价格可以谈，配额需要长期积累：稳定出货、不放空、按时付款、不临时取消，这些行为会直接影响船公司销售给你的配额。
反过来，长期占配额不出货（Booking 后取消）会被降配额，甚至被列入低优先级客户，这是很多货代旺季订不到舱的真实原因。

1. 掌握自己在每家船公司的周配额，做成台账，旺季前主动申请提额；
2. 提额要带数据去谈：过去三个月的实际装载率、无取消记录、付款及时性；
3. 配额分配给客户时优先给稳定客户，别把配额全押给一个临时大单；
4. 确认订舱后不要随意取消，取消率是船公司评估你的核心指标；
5. 旺季前 4-6 周与主力船东确认旺季配额安排，比临时求舱有效得多。

误区一：以为签了合约就自动有配额。合约给的是价格，配额是另一套分配逻辑。
误区二：为了占位大量虚订舱位，被船公司识别后配额被砍。
误区三：只在需要的时候才找船公司谈配额，平时不维护关系，旺季自然排在后面。

把配额当作长期信用来经营：平时把船公司的舱位用满、用好、按时付款，旺季它自然愿意多分给你。行业里真正抗周期的货代，靠的都是这种日常积累，不是临时找关系。

构成：舱位配额，船司给货代/航线分配的舱位量。
说明：旺季配额紧张。