Freehand
Freehand Cargo
自揽货(自由货)
核心释义
Freehand 指由发货方(通常是中国出口商)自行选择货代和承运人的货物,运费和操作权掌握在出口端,货代可以自主报价并赚取运费差价。
知识扩展
Freehand 和 Nomination(指定货)是货代业务最基本的两分法。Freehand 货由出口商掌握选择权,常见于 CIF、CFR、DDP 等由卖方付运费的贸易条款;Nomination 货由国外买家指定代理,常见于 FOB 条款。
对货代而言,Freehand 的价值在于三点:可以自己选船公司(成本可控)、可以自己定价(利润空间在自己手里)、客户关系直接(不依赖国外代理)。所以销售培训里常说"做 Freehand 才是真正的销售,做指定货是操作"。
但 Freehand 也更考验能力:价格全靠自己谈、时效全靠自己盯、出问题客户直接找你,不像指定货可以把责任推给国外代理。
对货代而言,Freehand 的价值在于三点:可以自己选船公司(成本可控)、可以自己定价(利润空间在自己手里)、客户关系直接(不依赖国外代理)。所以销售培训里常说"做 Freehand 才是真正的销售,做指定货是操作"。
但 Freehand 也更考验能力:价格全靠自己谈、时效全靠自己盯、出问题客户直接找你,不像指定货可以把责任推给国外代理。
实操要点
1. 开发 Freehand 客户先看贸易条款:报关单上是 CIF/CFR/DDP 的,运费由卖方付,才有机会拿到操作权;
2. 报价要有结构:海运费 + 附加费 + 本地费用分开列,别一个 all-in 数字打天下,客户比价时你说不清优势在哪;
3. Freehand 货是自己的利润池,务必控好上游成本,用集中出货换更好的合约价;
4. 拿到 Freehand 后尽快沉淀关系:帮客户做船期规划、免柜期跟踪、旺季提前锁舱,让它换供应商的成本变高;
5. 别只盯运费差价,内陆拖车、报关、仓储、保险都是可以正当赚钱的环节。
2. 报价要有结构:海运费 + 附加费 + 本地费用分开列,别一个 all-in 数字打天下,客户比价时你说不清优势在哪;
3. Freehand 货是自己的利润池,务必控好上游成本,用集中出货换更好的合约价;
4. 拿到 Freehand 后尽快沉淀关系:帮客户做船期规划、免柜期跟踪、旺季提前锁舱,让它换供应商的成本变高;
5. 别只盯运费差价,内陆拖车、报关、仓储、保险都是可以正当赚钱的环节。
常见误区
误区一:认为 Freehand 就是可以随便加价。客户比价渠道比十年前多得多,虚高价格反而丢单。
误区二:忽略 FOB 客户里的机会。有些 FOB 客户其实有权推荐货代,把国外买家搞定同样能变成你的货。
误区三:拿到 Freehand 就不再维护关系,只等下单,最后被更勤快的同行撬走。
误区二:忽略 FOB 客户里的机会。有些 FOB 客户其实有权推荐货代,把国外买家搞定同样能变成你的货。
误区三:拿到 Freehand 就不再维护关系,只等下单,最后被更勤快的同行撬走。
小建议
Freehand 的护城河不是价格,是"客户不想再换人的麻烦程度"。把客户的出货节奏、目的港偏好、清关习惯、旺季计划都摸熟到比它自己还清楚,价格战就打不到你身上。
业务实例
"这票是 CIF 洛杉矶,工厂自己找的货代,属于 Freehand,可以走我们自己的合约价。"
来源依据
国际货运代理销售实务