货柜车

货柜车的核心参数决定运力：牵引车马力（华南常见 420-500 马力）影响重载爬坡能力，车架（挂车）长度与轴数决定承载柜型——20 尺单拖用标准单轴架，40 尺柜用三轴架，双拖（孖拖）需专用加长架且总长受限。
国内公路运输有明确的载重红线：六轴车总重限 49 吨，超载由路政与交警联合查处，超载不仅罚款扣分，还可能被强制卸货，因此重货装柜前要按车辆核定载质量核算，必要时改用双拖分摊。
甩挂运输是提效手段：车头在堆场与工厂间轮换挂车，司机无需等待装卸，缩短周转时间；华南部分拖车公司已实现"一车多头"的甩挂调度。
司机与车辆合规：司机需持 A2 驾照与从业资格证，车辆需营运证；跨境运输（中港车）还需两地牌照、司机回乡证与海关备案，配额有限、成本远高于内地拖车。

1. 重货（如瓷砖）常用双拖降低单柜成本；
2. 确认车辆是否可载 40HQ（部分老车架限高）；
3. 装柜前确认司机是否带齐提柜所需单据（EIR、S/O）。

误区一：货柜车和普通货车一样——集装箱运输需要专用车架（骨架车）和锁具，普通货车不能装集装箱。
误区二：任何车架都能装 40HQ——部分老车架限高，超高柜需要低平板车架。
误区三：装得越多越省——车辆总重受限（国内一般 49 吨），超载面临路政处罚和安全风险。