单拖

车架的规格决定了能装什么箱：骨架式车架按可承载的箱长分为专用型与伸缩型，后者通过改变锁具位置适配不同箱长，车队的车型配置因此直接影响接单的灵活度。锁具是安全的关键部件，四个转锁必须与箱角完全咬合并确认锁闭，未锁牢的箱子在转弯或紧急制动时可能整体滑落。道路法规对车辆的约束则不止于总重，更细的是轴荷限制——同一总重下若货物偏载导致某一轴超出限值，同样属于违法，超重的后果包括罚款、卸载转运，以及发生事故时的责任加重。至于两个箱长的同价惯例，根源在于成本结构相同：占用一台车、一名司机与大致相同的工时，车辆载重能力未被用尽并不会带来额外支出。

1. 报价时确认是单拖还是双拖，双拖两个小柜价格通常低于两个单拖之和；
2. 重货单拖注意车架承重和路政限重；
3. 装货点分散时不建议双拖，一个柜一个地点更稳妥。

误区一：单拖一定比双拖贵——货量不足两个小柜时，单拖反而更省（不必为第二个柜位付费）。
误区二：小柜单拖一定比大柜便宜——行业常见小柜单拖同价，因为占用车架和人力成本相同，报价前要确认。
误区三：重货单拖没有限制——车架承重和路政限重都要核算，超重会被处罚。