SOLAS

这部公约的诞生直接源于一九一二年泰坦尼克号沉没，首版于一九一四年通过，此后历经多次重订，现行主体是一九七四年版本并以修正案方式持续更新，是航运业历史最悠久、约束力最强的安全公约。结构上按章分列，与货运关系最密的是危险货物章与海上保安章：前者授权以国际海运危险货物规则作为操作细则，后者源自二十一世纪初的国际船港保安规则，要求船舶与港口设施建立保安体系并接受核验。公约的落地靠船旗国与港口国双重监督——船旗国负责发证与检验，港口国监督可在任何港口登轮检查，发现缺陷有权滞留船舶。总重申报要求正是通过公约修正案引入的，由多起因申报不实引发的堆垛倒塌与搁浅事故推动，由此确立的装船前称重制度把原本属于商业惯例的做法上升为硬性合规义务。

1. 装船前必须提供 VGM（SOLAS 强制）；
2. 危险品运输按 SOLAS 配套的 IMDG Code 操作；
3. 关注公约修正案对行业操作的影响；
4. 违规后果：拒载、罚款、责任承担。

误区一：SOLAS 与货代无关——VGM 就是 SOLAS 的产物。
误区二：忽视 VGM 强制要求，被拒载。