术语对比
P6P vs PMQ核心区别一览
P6P（集装板）与 PMQ（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- P6P：P6P是航空集装板（PMC的标准名称），尺寸318×244厘米（125×96英寸），宽体机主舱和下舱通用，是空运最常用的…
- PMQ：PMQ是航空高板集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），高度高于标准PMC板，用于装载超高货物（如发动机、大…
- 分类：空运 vs 空运
P6P
P6P 集装板
空运
VS
PMQ
PMQ 集装板
空运
核心区别
| 维度 | P6P | PMQ |
|---|---|---|
| 一句话定义 | P6P是航空集装板（PMC的标准名称），尺寸318×244厘米（125×96英寸），宽体机主舱和下舱通用，是空运最常用的… | PMQ是航空高板集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），高度高于标准PMC板，用于装载超高货物（如发动机、大… |
| 英文全称 | P6P Pallet（P6P 集装板） | PMQ Pallet（PMQ 集装板） |
| 适用场景 | 集装板的尺寸沿用的是英制基准，长宽规格源自早期宽体机货舱的英制设计，即便在以公制为主的市场，行业仍习惯用英寸称呼板的规格。板的型号代码与俗称并行使用，同一件板在订舱文件、运单与地面交接单上可能出现不同写法，指代却是同一规格。集装板本身只是一块带卡槽的底板，真正完成装载需要配套的网罩、绑带与雨布，这套附件的完好程度与打板作业的规范程度共同决定运输安全，板的载重上限也包含网罩的固定能力在内。由于规格统一、装载灵活且适用于几乎所有宽体机主舱，这一板型成为包板业务中最常见的计价单位。 | PMQ 是空运高板（High Pallet），板面尺寸与 PMC 相同（318×244 厘米），但装载高度更高，用于高度超出标准板限值的货物。典型货物：飞机发动机、大型机械部件、高度超过 1.6 米（下舱）或 3 米（主舱）的货物。PMQ 装载受舱门尺寸限制，货物高度不能超过舱门开启高度。特种货物（超高、超重、超长）订舱时需要向航司申请，确认机型适装性，可能产生额外操作费。 |
| 业务实例 | 空运出口：电商托盘货装 P6P 板。 | 空运出口：航空发动机装 PMQ 高板。 |
实操要点对比
P6P
- 打板时确认板位类型（主舱/下舱），货物高度匹配舱位限制。托盘尺寸与板面匹配，网罩覆盖、绑带固定。重货充分压载，轻泡货评估是否换大容积箱更经济。板内货物混装确认危险品和锂电池限制。包板核算盈亏平衡货量。
PMQ
- 超高货物订舱前提供货物尺寸和重量，向航司确认舱门尺寸和适装性。PMQ 板位数量有限，提前申请锁定。货物固定使用加强绑带和专用支架。运价与普通板不同，报价时说明。特种货物操作可能涉及吊装设备，确认机场地面条件。
常见误区提醒
P6P
- 误区一：P6P 与 PAG 混淆——P6P 是主舱/下舱通用大板，PAG 是下舱小板。
- 误区二：忽略舱位高度限制，超高货物装不进去。
- 误区三：板内混装违规货物，被航司拒收。
PMQ
- 误区一：以为高板能装任意高度货物——舱门尺寸是硬限制。
- 误区二：特种货物不提前申请，到货站才被告知无法装载。
- 误区三：忽略超高货物的运价和操作费，报价偏低。