P6P

集装板的尺寸沿用的是英制基准，长宽规格源自早期宽体机货舱的英制设计，即便在以公制为主的市场，行业仍习惯用英寸称呼板的规格。板的型号代码与俗称并行使用，同一件板在订舱文件、运单与地面交接单上可能出现不同写法，指代却是同一规格。集装板本身只是一块带卡槽的底板，真正完成装载需要配套的网罩、绑带与雨布，这套附件的完好程度与打板作业的规范程度共同决定运输安全，板的载重上限也包含网罩的固定能力在内。由于规格统一、装载灵活且适用于几乎所有宽体机主舱，这一板型成为包板业务中最常见的计价单位。

打板时确认板位类型（主舱/下舱），货物高度匹配舱位限制。托盘尺寸与板面匹配，网罩覆盖、绑带固定。重货充分压载，轻泡货评估是否换大容积箱更经济。板内货物混装确认危险品和锂电池限制。包板核算盈亏平衡货量。

误区一：P6P 与 PAG 混淆——P6P 是主舱/下舱通用大板，PAG 是下舱小板。
误区二：忽略舱位高度限制，超高货物装不进去。
误区三：板内混装违规货物，被航司拒收。