板型
ULD Type
板型
核心释义
板型（Pallet/ULD Type）是指航空集装设备（ULD）按外形尺寸、结构特征（如弯边高度）、最大载重和适配机型划分的规格型号。IATA 用两位字母代码标识各类 ULD——常见板型：PMC（主型弯边板，243.8×317.5cm，最通用）、PAG（基础网板，243.8×153.4cm）、P1P（适配 B747 的板）、PLA/PGA 等；常见箱型：AKE（标准集装箱，153.4×156.2cm 截面）、AMF（大箱）等。板型决定两件事：一是能否装入特定机型的货舱（卡槽匹配、弯边高度限制），二是可承载的最大重量和体积。货运代理在订舱和打板时须选对板型——例如全货机主货舱用高弯边 PMC，窄体机腹舱只能用小型集装器或散装。板型的「轮廓」（Contour）还有货舱贴合型（如适配机身弧度的 P1P 后板），错误板型可能在飞行中无法固定或刮蹭舱壁。不同航空公司的 ULD 设备可能不通用，转运时须换板。
延伸理解
实际场景板型是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，板型易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
ULD 代码首位字母表示类型（P=Pallet 板，A=Container 箱，R=Raceway 等），后续字母数字表示具体型号和适配机型。弯边（Rim/Edge）高度分标准（约 15cm）和高弯边（约 20-25cm），高弯边板用于货舱较高的全货机。集装器的「底板高度」（Base Height）也有标准，影响叉车操作和堆叠。ULD 的适航由 PME（Pallet/Container Maintenance Examination）保证，标签显示有效期。IATA 的 ULD 技术手册详细说明每种板型的尺寸、承重和适配机型，操作人员须熟悉。
实操要点
订舱前确认目的机型的可用板型——窄体机（如 B737、A320）腹舱低矮，只能用矮型集装器或散装，宽体机和全货机可用标准 PMC。打板时按板型边界装载，PMC 板货物不得超出 317.5cm 长度方向。多式联运时确认卡车和仓库能否接收集装板（板高和重量限制）。转运航班若板型不兼容须换板（Transload），增加操作时间和费用。板型选错在装机时发现最被动——须退回打板区重做。租赁板型须与航空公司确认可用性。
常见误区
常见错误一是以为所有板型通用——PMC 板未必能进窄体机腹舱，机型不配会拒装。二是混淆板型与箱型——板和箱是不同设备，打板（Build-up）和装箱（Stuffing）操作不同。三是忽视弯边高度——高货用低弯边板装载，超出部分刮蹭货舱。四是以为板型只影响装载量——实际还决定适配机型和转运可行性。五是忽略板自重差异——不同板型 Tare Weight 不同，影响计费重量。
业务实例
订舱时确认航班可装的板型。
来源依据
实务