术语对比
PAG vs P1P核心区别一览
PAG（集装板）与 P1P（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- PAG：PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千…
- P1P：P1P是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，与PAG同尺寸系列，最大载重约5,500…
- 分类：空运 vs 空运
PAG
PAG 集装板
空运
VS
P1P
P1P 集装板
空运
核心区别
| 维度 | PAG | P1P |
|---|---|---|
| 一句话定义 | PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千… | P1P是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，与PAG同尺寸系列，最大载重约5,500… |
| 英文全称 | PAG Pallet（PAG 集装板） | P1P Pallet（P1P 集装板） |
| 适用场景 | PAG（P1P）是空运下舱使用的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 5,500 千克。与 PMC（125×96 英寸）相比，PAG 的宽度较窄，适配宽体机下舱的舱门和导轨尺寸。下舱高度有限（约 1.6 米），PAG 装载的货物高度受限，适合轻泡货和低高度托盘货。下舱板位按机型配置，每架宽体机下舱的板位数量固定，旺季板位紧张。货代在包板报价中区分主舱板（PMC 等）和下舱板（PAG 等），运价不同。 | P1P 是空运下舱集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 5,500 千克，与 PAG 同属一个尺寸系列。P1P 与 PAG 的尺寸完全相同，区别在型号代码与适航认证记录，航司系统中按各自型号管理。下舱板装载高度受限（约 1.6 米），适合托盘货、轻泡货。下舱板位按机型配置，每架宽体机下舱可装载的板位数固定。与主舱板（PMC，125×96 英寸）相比，P1P 宽度较窄。 |
| 业务实例 | 空运出口：下舱货装 PAG 板。 | 空运出口：下舱托盘货装 P1P 板。 |
实操要点对比
PAG
- PAG 打板时确认货物高度不超过下舱限制，托盘尺寸与板面匹配。轻泡货（体积大重量轻）适合 PAG，充分利用容积；重货优先考虑主舱板或 PMC。订舱时确认机型下舱板型与板位数量，避免货物到站后无板可用。板内货物用网罩固定，标签粘贴完整。
P1P
- 下舱打板确认板位数量与板型，货物高度不超下舱限制。托盘尺寸与板面匹配，货物用网罩固定。订舱时确认航司使用 P1P 还是 PAG 型号，按实际板型规划。轻泡货充分利用容积，重货评估改用主舱板。
常见误区提醒
PAG
- 误区一：PAG 与 PMC 尺寸混淆，按 PMC 规划货物装不下。
- 误区二：忽略下舱高度限制，超高货物无法装机。
- 误区三：下舱板位紧张时仍按散货运价报价，成本核算失真。
P1P
- 误区一：P1P 与 PMC 混淆——尺寸不同，规划错误装不下。
- 误区二：忽略下舱高度限制，超高货物无法装机。
- 误区三：不清楚航司板型配置，货物到站后板型不符。