术语对比
PMC vs PAG核心区别一览
PMC（集装板）与 PAG（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- PMC：PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大…
- PAG：PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千…
- 分类：空运 vs 空运
PMC
PMC 集装板
空运
VS
PAG
PAG 集装板
空运
核心区别
| 维度 | PMC | PAG |
|---|---|---|
| 一句话定义 | PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大… | PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千… |
| 英文全称 | PMC Pallet（PMC 集装板） | PAG Pallet（PAG 集装板） |
| 适用场景 | PMC（P6P）是空运 ULD 体系中的标准集装板，尺寸 318×244 厘米，最大载重约 6,800 千克，广泛用于宽体货机和客机主舱。板面为金属结构，货物打托后放置，用网罩（Net）和绑带固定，防止空中移位。PMC 的装载高度受舱门和舱容限制，主舱装载高度约 3 米，下舱约 1.6 米。包板业务以 PMC 为基本单位，货代按板向航司采购舱位，再按重量向客户分销。PMC 适用于重货、托盘货、电商批量货，是空运集运和包板业务的核心板型。 | PAG（P1P）是空运下舱使用的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 5,500 千克。与 PMC（125×96 英寸）相比，PAG 的宽度较窄，适配宽体机下舱的舱门和导轨尺寸。下舱高度有限（约 1.6 米），PAG 装载的货物高度受限，适合轻泡货和低高度托盘货。下舱板位按机型配置，每架宽体机下舱的板位数量固定，旺季板位紧张。货代在包板报价中区分主舱板（PMC 等）和下舱板（PAG 等），运价不同。 |
| 业务实例 | 空运出口：托盘化电子产品装 PMC 板运输。 | 空运出口：下舱货装 PAG 板。 |
实操要点对比
PMC
- PMC 打板注意：托盘尺寸与板面匹配，货物堆叠不超过高度限制
- 配重均匀，避免偏载影响飞行配载
- 网罩覆盖完整，绑带拉紧固定
- 标签粘贴牢固。包板业务核算盈亏平衡货量，板价除以平均计费重得到保本重量。板内货物混装时确认航司对危险品、锂电池的限制，违规混装会被拒收。
PAG
- PAG 打板时确认货物高度不超过下舱限制，托盘尺寸与板面匹配。轻泡货（体积大重量轻）适合 PAG，充分利用容积；重货优先考虑主舱板或 PMC。订舱时确认机型下舱板型与板位数量，避免货物到站后无板可用。板内货物用网罩固定，标签粘贴完整。
常见误区提醒
PMC
- 误区一：PMC 与 PAG 混淆——两者尺寸不同（PMC 是 125×96 英寸，PAG 是 88×125 英寸）。
- 误区二：忽略 PMC 高度限制，超高货物装不进去。
- 误区三：板内货物固定不牢，空中移位导致货损。
PAG
- 误区一：PAG 与 PMC 尺寸混淆，按 PMC 规划货物装不下。
- 误区二：忽略下舱高度限制，超高货物无法装机。
- 误区三：下舱板位紧张时仍按散货运价报价，成本核算失真。