术语对比
PAG vs M1核心区别一览
PAG（集装板）与 M1（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- PAG：PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千…
- M1：M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，…
- 分类：空运 vs 空运
PAG
PAG 集装板
空运
VS
M1
M1 集装板
空运
核心区别
| 维度 | PAG | M1 |
|---|---|---|
| 一句话定义 | PAG是航空集装板，标准型号为P1P，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，最大载重约5,500千… | M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，… |
| 英文全称 | PAG Pallet（PAG 集装板） | M1 Pallet（M1 集装板） |
| 适用场景 | PAG（P1P）是空运下舱使用的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 5,500 千克。与 PMC（125×96 英寸）相比，PAG 的宽度较窄，适配宽体机下舱的舱门和导轨尺寸。下舱高度有限（约 1.6 米），PAG 装载的货物高度受限，适合轻泡货和低高度托盘货。下舱板位按机型配置，每架宽体机下舱的板位数量固定，旺季板位紧张。货代在包板报价中区分主舱板（PMC 等）和下舱板（PAG 等），运价不同。 | M1 是波音 747 货机主舱的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 货机主舱的板位由不同宽度的板型组合铺满：M1（88 英寸宽）和 M2（125 英寸宽）是主舱的两类标准板，另有半尺寸板配合使用。主舱装载高度约 3 米，适合托盘货、重货和超高货物。主舱板位是货机舱位中价值最高的部分，包板业务中主舱板价格高于下舱板。 |
| 业务实例 | 空运出口：下舱货装 PAG 板。 | 空运出口：747F 主舱托盘货装 M1 板。 |
实操要点对比
PAG
- PAG 打板时确认货物高度不超过下舱限制，托盘尺寸与板面匹配。轻泡货（体积大重量轻）适合 PAG，充分利用容积；重货优先考虑主舱板或 PMC。订舱时确认机型下舱板型与板位数量，避免货物到站后无板可用。板内货物用网罩固定，标签粘贴完整。
M1
- 订舱时确认主舱板型（M1/M2）与板位数量，重货优先安排主舱板。打板时货物高度利用主舱空间，网罩固定。包板业务核算主舱板位成本与分销重量。旺季主舱板位紧俏，提前锁定。
常见误区提醒
PAG
- 误区一：PAG 与 PMC 尺寸混淆，按 PMC 规划货物装不下。
- 误区二：忽略下舱高度限制，超高货物无法装机。
- 误区三：下舱板位紧张时仍按散货运价报价，成本核算失真。
M1
- 误区一：M1 与 P6P 混淆——M1 是 747 主舱板，P6P 是通用板。
- 误区二：忽略主舱与下舱板位价格差异，报价失真。
- 误区三：主舱板位超订，货物不足导致亏舱。