术语对比
M1 vs M2核心区别一览
M1（集装板）与 M2（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- M1：M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，…
- M2：M2是航空集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于波音747货机主舱（全宽），最大载重约6,800千克，…
- 分类：空运 vs 空运
M1
M1 集装板
空运
VS
M2
M2 集装板
空运
核心区别
| 维度 | M1 | M2 |
|---|---|---|
| 一句话定义 | M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，… | M2是航空集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于波音747货机主舱（全宽），最大载重约6,800千克，… |
| 英文全称 | M1 Pallet（M1 集装板） | M2 Pallet（M2 集装板） |
| 适用场景 | M1 是波音 747 货机主舱的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 货机主舱的板位由不同宽度的板型组合铺满：M1（88 英寸宽）和 M2（125 英寸宽）是主舱的两类标准板，另有半尺寸板配合使用。主舱装载高度约 3 米，适合托盘货、重货和超高货物。主舱板位是货机舱位中价值最高的部分，包板业务中主舱板价格高于下舱板。 | M2 是波音 747 货机主舱的全宽集装板，尺寸 318×244 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 主舱板位布局中，M2 占全宽（125 英寸），M1 占半宽（88 英寸），两者按机型配置组合铺满主舱。主舱装载高度约 3 米，适合大托盘货、重货和大型设备。M2 是主舱中装载效率最高的板型，包板业务中的核心资源，旺季板位紧俏，价格高于下舱板。 |
| 业务实例 | 空运出口：747F 主舱托盘货装 M1 板。 | 空运出口：747F 主舱全宽板装 M2。 |
实操要点对比
M1
- 订舱时确认主舱板型（M1/M2）与板位数量，重货优先安排主舱板。打板时货物高度利用主舱空间，网罩固定。包板业务核算主舱板位成本与分销重量。旺季主舱板位紧俏，提前锁定。
M2
- 大托盘货、重货优先安排 M2 主舱板，充分利用载重。订舱时确认主舱板位布局与可用板位数量。打板时货物固定牢靠，配重均匀。包板核算主舱板成本与分销重量的盈亏平衡。
常见误区提醒
M1
- 误区一：M1 与 P6P 混淆——M1 是 747 主舱板，P6P 是通用板。
- 误区二：忽略主舱与下舱板位价格差异，报价失真。
- 误区三：主舱板位超订，货物不足导致亏舱。
M2
- 误区一：M2 与 M1 混用——宽度不同，货物规划错误。
- 误区二：忽略主舱板位价值，报价未区分主舱下舱。
- 误区三：主舱板超订导致亏舱，旺季损失大。