术语对比
PMC vs M2核心区别一览
PMC（集装板）与 M2（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- PMC：PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大…
- M2：M2是航空集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于波音747货机主舱（全宽），最大载重约6,800千克，…
- 分类：空运 vs 空运
PMC
PMC 集装板
空运
VS
M2
M2 集装板
空运
核心区别
| 维度 | PMC | M2 |
|---|---|---|
| 一句话定义 | PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大… | M2是航空集装板，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于波音747货机主舱（全宽），最大载重约6,800千克，… |
| 英文全称 | PMC Pallet（PMC 集装板） | M2 Pallet（M2 集装板） |
| 适用场景 | PMC（P6P）是空运 ULD 体系中的标准集装板，尺寸 318×244 厘米，最大载重约 6,800 千克，广泛用于宽体货机和客机主舱。板面为金属结构，货物打托后放置，用网罩（Net）和绑带固定，防止空中移位。PMC 的装载高度受舱门和舱容限制，主舱装载高度约 3 米，下舱约 1.6 米。包板业务以 PMC 为基本单位，货代按板向航司采购舱位，再按重量向客户分销。PMC 适用于重货、托盘货、电商批量货，是空运集运和包板业务的核心板型。 | M2 是波音 747 货机主舱的全宽集装板，尺寸 318×244 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 主舱板位布局中，M2 占全宽（125 英寸），M1 占半宽（88 英寸），两者按机型配置组合铺满主舱。主舱装载高度约 3 米，适合大托盘货、重货和大型设备。M2 是主舱中装载效率最高的板型，包板业务中的核心资源，旺季板位紧俏，价格高于下舱板。 |
| 业务实例 | 空运出口：托盘化电子产品装 PMC 板运输。 | 空运出口：747F 主舱全宽板装 M2。 |
实操要点对比
PMC
- PMC 打板注意：托盘尺寸与板面匹配，货物堆叠不超过高度限制
- 配重均匀，避免偏载影响飞行配载
- 网罩覆盖完整，绑带拉紧固定
- 标签粘贴牢固。包板业务核算盈亏平衡货量，板价除以平均计费重得到保本重量。板内货物混装时确认航司对危险品、锂电池的限制，违规混装会被拒收。
M2
- 大托盘货、重货优先安排 M2 主舱板，充分利用载重。订舱时确认主舱板位布局与可用板位数量。打板时货物固定牢靠，配重均匀。包板核算主舱板成本与分销重量的盈亏平衡。
常见误区提醒
PMC
- 误区一：PMC 与 PAG 混淆——两者尺寸不同（PMC 是 125×96 英寸，PAG 是 88×125 英寸）。
- 误区二：忽略 PMC 高度限制，超高货物装不进去。
- 误区三：板内货物固定不牢，空中移位导致货损。
M2
- 误区一：M2 与 M1 混用——宽度不同，货物规划错误。
- 误区二：忽略主舱板位价值，报价未区分主舱下舱。
- 误区三：主舱板超订导致亏舱，旺季损失大。