术语对比
P1P vs M1核心区别一览
P1P（集装板）与 M1（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- P1P：P1P是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，与PAG同尺寸系列，最大载重约5,500…
- M1：M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，…
- 分类：空运 vs 空运
P1P
P1P 集装板
空运
VS
M1
M1 集装板
空运
核心区别
| 维度 | P1P | M1 |
|---|---|---|
| 一句话定义 | P1P是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于宽体机下舱，与PAG同尺寸系列，最大载重约5,500… | M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，… |
| 英文全称 | P1P Pallet（P1P 集装板） | M1 Pallet（M1 集装板） |
| 适用场景 | P1P 是空运下舱集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 5,500 千克，与 PAG 同属一个尺寸系列。P1P 与 PAG 的尺寸完全相同，区别在型号代码与适航认证记录，航司系统中按各自型号管理。下舱板装载高度受限（约 1.6 米），适合托盘货、轻泡货。下舱板位按机型配置，每架宽体机下舱可装载的板位数固定。与主舱板（PMC，125×96 英寸）相比，P1P 宽度较窄。 | M1 是波音 747 货机主舱的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 货机主舱的板位由不同宽度的板型组合铺满：M1（88 英寸宽）和 M2（125 英寸宽）是主舱的两类标准板，另有半尺寸板配合使用。主舱装载高度约 3 米，适合托盘货、重货和超高货物。主舱板位是货机舱位中价值最高的部分，包板业务中主舱板价格高于下舱板。 |
| 业务实例 | 空运出口：下舱托盘货装 P1P 板。 | 空运出口：747F 主舱托盘货装 M1 板。 |
实操要点对比
P1P
- 下舱打板确认板位数量与板型，货物高度不超下舱限制。托盘尺寸与板面匹配，货物用网罩固定。订舱时确认航司使用 P1P 还是 PAG 型号，按实际板型规划。轻泡货充分利用容积，重货评估改用主舱板。
M1
- 订舱时确认主舱板型（M1/M2）与板位数量，重货优先安排主舱板。打板时货物高度利用主舱空间，网罩固定。包板业务核算主舱板位成本与分销重量。旺季主舱板位紧俏，提前锁定。
常见误区提醒
P1P
- 误区一：P1P 与 PMC 混淆——尺寸不同，规划错误装不下。
- 误区二：忽略下舱高度限制，超高货物无法装机。
- 误区三：不清楚航司板型配置，货物到站后板型不符。
M1
- 误区一：M1 与 P6P 混淆——M1 是 747 主舱板，P6P 是通用板。
- 误区二：忽略主舱与下舱板位价格差异，报价失真。
- 误区三：主舱板位超订，货物不足导致亏舱。