术语对比
PMC vs M1核心区别一览
PMC（集装板）与 M1（集装板）的定义、适用场景、实操要点与常见误区并排讲清，一眼看清区别。
- PMC：PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大…
- M1：M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，…
- 分类：空运 vs 空运
PMC
PMC 集装板
空运
VS
M1
M1 集装板
空运
核心区别
| 维度 | PMC | M1 |
|---|---|---|
| 一句话定义 | PMC是航空运输最常用的集装板，标准型号为P6P，尺寸318×244厘米（125×96英寸），用于宽体机主舱和下舱，最大… | M1是航空集装板，尺寸224×318厘米（88×125英寸），用于波音747货机主舱（上舱），最大载重约6,800千克，… |
| 英文全称 | PMC Pallet（PMC 集装板） | M1 Pallet（M1 集装板） |
| 适用场景 | PMC（P6P）是空运 ULD 体系中的标准集装板，尺寸 318×244 厘米，最大载重约 6,800 千克，广泛用于宽体货机和客机主舱。板面为金属结构，货物打托后放置，用网罩（Net）和绑带固定，防止空中移位。PMC 的装载高度受舱门和舱容限制，主舱装载高度约 3 米，下舱约 1.6 米。包板业务以 PMC 为基本单位，货代按板向航司采购舱位，再按重量向客户分销。PMC 适用于重货、托盘货、电商批量货，是空运集运和包板业务的核心板型。 | M1 是波音 747 货机主舱的集装板，尺寸 224×318 厘米，最大载重约 6,800 千克。747 货机主舱的板位由不同宽度的板型组合铺满：M1（88 英寸宽）和 M2（125 英寸宽）是主舱的两类标准板，另有半尺寸板配合使用。主舱装载高度约 3 米，适合托盘货、重货和超高货物。主舱板位是货机舱位中价值最高的部分，包板业务中主舱板价格高于下舱板。 |
| 业务实例 | 空运出口：托盘化电子产品装 PMC 板运输。 | 空运出口：747F 主舱托盘货装 M1 板。 |
实操要点对比
PMC
- PMC 打板注意：托盘尺寸与板面匹配，货物堆叠不超过高度限制
- 配重均匀，避免偏载影响飞行配载
- 网罩覆盖完整，绑带拉紧固定
- 标签粘贴牢固。包板业务核算盈亏平衡货量，板价除以平均计费重得到保本重量。板内货物混装时确认航司对危险品、锂电池的限制，违规混装会被拒收。
M1
- 订舱时确认主舱板型（M1/M2）与板位数量，重货优先安排主舱板。打板时货物高度利用主舱空间，网罩固定。包板业务核算主舱板位成本与分销重量。旺季主舱板位紧俏，提前锁定。
常见误区提醒
PMC
- 误区一：PMC 与 PAG 混淆——两者尺寸不同（PMC 是 125×96 英寸，PAG 是 88×125 英寸）。
- 误区二：忽略 PMC 高度限制，超高货物装不进去。
- 误区三：板内货物固定不牢，空中移位导致货损。
M1
- 误区一：M1 与 P6P 混淆——M1 是 747 主舱板，P6P 是通用板。
- 误区二：忽略主舱与下舱板位价格差异，报价失真。
- 误区三：主舱板位超订，货物不足导致亏舱。