轨迹

不同运输方式的轨迹查询方式：
- 海运：以提单号或集装箱号在船司官网查询，可看到装船、中转、卸船、还空箱等节点；
- 空运：以航空运单号（前三位为航司代码）在航司或货站系统查询；
- 国际快递：以运单号在 DHL、FedEx、UPS 等官网或聚合查询站点查询；
- 铁路：以运单号在中欧班列平台或代理处查询；
- 公路：依赖车辆 GPS 与司机上报，跨境段常出现数据断档。
轨迹节点的多少取决于数据回传能力，而非运输本身。海运集装箱在船期间通常只有船位推算，靠港后才有实际扫描记录；境外内陆段的轨迹覆盖往往不如国内段完整。
相关术语：可视化、电子围栏、航空运单（AWB）。

1. 主动向客户推送关键节点（开船、到港、清关完成、派送），比让客户自己查更能减少客服压力；
2. 轨迹长时间不更新时先判断是数据延迟还是货有问题，超过 72 小时无更新应联系承运人核实；
3. 中转型货物要分段查询，用主单号查干线、分单号查二程，中段衔接处最容易查不到；
4. 客户提供的查询单号要核对是否为全程单号，同行转包时客户手上的可能是内部单号。

误区一：有单号就一定能查到全程轨迹——不同承运人的数据开放程度不同，部分境外段根本不对外提供。
误区二：轨迹实时等于精确到分钟——多数节点是批量回传，延迟数小时到一天属正常。
误区三：轨迹显示到港就能提货——到港、卸船、清关、放行、提货是五个不同节点。