物流系统

信息系统层面的常见组成：
- TMS：运输任务、车辆调度、在途跟踪与运费结算；
- WMS：库位管理、出入库作业、盘点与库存控制；
- OMS：订单接入、拆单合并与状态流转；
- 货代系统：订舱、单证、费用与对账；
- 关务系统：报关要素、报关单生成与申报状态跟踪。
系统工程层面的效益背反现象：仓储网点越多配送越快，但库存总量与仓储成本上升；整车发运单位成本最低，却会增加库存持有成本；包装越牢固货损越少，但包装与运输重量成本上升。
因此物流系统设计的核心不是每个环节各自最优，而是在总成本目标下求整体最优。
相关术语：TMS、WMS、货代系统、总成本。

1. 打通系统前先统一主数据（客户、商品、地点、计量单位），主数据不一致，接口打通也仍会对不上账；
2. 系统选型按模块边界划分，避免多个系统功能重叠，导致同一份数据在两处重复录入；
3. 优化物流方案时按总成本评估，不要单独压某一项费用，否则成本会在别处反弹；
4. 系统之间的接口要有失败重试与人工补录通道，接口故障不能让业务停摆；
5. 保留数据导出能力，系统换代时历史数据的可迁移性比功能丰富度更重要。

误区一：物流系统就是 ERP——ERP 以财务与资源计划为核心，物流系统管的是实物移动与作业执行。
误区二：上了系统流程就顺了——系统固化的是现有流程，流程本身不合理时只会把低效搬到线上。
误区三：每个环节做到最优整体就最优——各环节成本此消彼长，局部最优常常推高总成本。