莫斯科谢列梅捷沃国际机场

基本定位

SVO 是莫斯科谢列梅捷沃国际机场（Sheremetyevo International Airport），位于莫斯科市中心西北约 29 公里，俄罗斯货运吞吐量第一大机场，也是中俄贸易的主要空运入境点。机场 ICAO 代码 UUEE，4 条跑道可起降 An-124、Beluga 等大型货机，年货邮吞吐量约 30 万吨（疫情前曾突破 50 万吨）。俄罗斯航空（Aeroflot / SU）主基地在此，PVG-SVO、CAN-SVO、PEK-SVO 是中国货代最常询价的直飞航线。机场地处北欧—俄罗斯—中亚航路交汇点，跨境电商、汽车配件、电子元器件等中俄贸易主力货型都从这里进出。莫斯科三机场分工明确：SVO 承接国际货运主力，DME 与 VKO 以国内和部分支线为主，订舱前先确认货物实际落哪个机场。

SVO1 与 SVO2 分区（货代必懂）

SVO 货运操作必须分清两套编号：SVO1 指北侧老航站楼区域（Terminal B、D、E、F），SVO2 指南侧扩建区域（Terminal C）。两区相距约 5 公里，靠机场免费摆渡车衔接（每 5—10 分钟一班），跨区调拨货物至少需要 30—45 分钟。对货代的实际影响集中在三处：

• 订舱与 AWB：航空运单目的地栏必须写 SVO，同时备注 SVO1 或 SVO2 及外文航站楼名（Terminal B/F/C），只写 SVO 会导致货物被分到错误区域。
• 提货与清关：收货人清关、查验、提货都按货物所在航站楼操作，混填代码会造成货物堆错区，跨区调拨至少延误 24 小时。
• 货运代理对接：确认目的港货运代理的营业部在哪个区，避免到港后才发现代理在对面区、拖车费与调拨时间双升。

主要航线与货代操作

中俄直飞航线集中在 PVG、PEK、CAN、CGO（郑州）—SVO，部分延伸至俄罗斯内陆的 ICT、SVX；欧洲方向覆盖 LHR、CDG、FRA、AMS、LED（圣彼得堡）；俄罗斯远东段由 SU 运营符拉迪沃斯托克—SVO 内陆航线。货代操作要点：

• 高价值货物（汽车配件、电子元器件）优先走 SU 直航舱位，价格稳定但舱位紧张，旺季需提前 2—3 周订舱。
• 普通货物可经 HKG、SIN 等第三地中转，成本更低但时效多 2—4 天。
• 文件预审侧重俄罗斯海关电子申报系统与商品 HS 编码，发票、装箱单与申报要素需提前核对。
• 近年来欧美制裁使部分航司收紧接受范围，订舱前先确认 SU 或中国航司对特定 HS 编码的最新接受度。

关键提示

俄罗斯淡季（11 月至次年 4 月）舱位宽松、运价低，旺季（7—9 月与中俄贸易高峰）舱位紧张、运价上浮，建议旺季订舱提前 2—3 周。AWB 目的地栏必填 SVO 而非 MOS——MOS 是莫斯科市区代码，填错会被误判为多机场联运，产生额外分拨费与时效损失。过境俄罗斯的转关货物需提前确认转关单证与禁限规定，锂电池、含电池电子产品等敏感货型提前 7 天提交 UN38.3 与 MSDS 申报。

小建议

订舱前确认两件事：一是航司莫斯科办事处当前对目标 HS 编码的接受范围（制裁清单每月更新），二是货物装卸对应的航站楼区与货运代理人，避免到港后才发现货站在对面区、调拨要花一天。莫斯科本地派送优先选在 SVO 区内操作的清关代理，可省去跨区调拨环节。

适合经由本场空运的货类

中俄走廊与欧亚中转货、跨境电商与邮政小包、工业与设备备件、医药与消费品；俄罗斯最大国际货运门户。

不建议或需谨慎的货类

受制裁管制的物项、军民两用物资、需经欧洲中转的货（航线与结算受限）。