LPA
东方海外 LPA 航线（亚洲西北欧线 A）
Loop A Asia Europe Service (LPA) · 亚洲—欧洲
运营船司
航线地图
环回航路（单色） · 航线为沿挂靠港序的大圆示意（跨太平洋航路自动走东行方向），非实际轨迹
挂靠港序
航线定位与格局
LPA 是 OOCL 的亚洲—西北欧环回线之一：新加坡—吉达—塞得港—鹿特丹—汉堡—南安普顿—勒阿弗尔—塞得港—新加坡。欧洲端西北欧四大基本港（鹿特丹、汉堡、南安普顿、勒阿弗尔）全覆盖，去回程各过一次苏伊士（塞得港双挂），是标准的亚欧钟摆结构。
市场特点与使用价值
在海洋联盟的亚欧大网络里，LPA 这类环回承担的分工是「稳定基本盘」：东南亚与华南集货经新加坡上船，过苏伊士后按西北欧顺序派送。红海绕行好望角的时期，这类航线的航程浮动最大——正常走苏伊士 vs 绕好望角差 10 到 14 天，订舱时要问清当周走哪条航路。
订舱实操要点
实操要点：亚欧线看三点——起运港直挂（中国港经新加坡衔接的方案舱位弹性更大）、目的港顺序（英国货看南安普顿位次、德国货看汉堡位次）、回程舱位（西北欧进口至东南亚）。LPA 的双塞得港结构意味着埃及/东地中海货可分段利用。
常见问题
LPA 挂靠欧洲哪些港？
鹿特丹、汉堡、南安普顿、勒阿弗尔，西北欧四大基本港全覆盖，去回程经苏伊士运河（塞得港双挂）。
LPA 现在走红海还是好望角？
视红海局势与船司当期安排而定：走苏伊士与绕好望角航程差约 10—14 天。订舱时必须确认当周航路。
中国货怎么上 LPA？
LPA 以新加坡为亚洲端起点，中国货经华南—新加坡支线衔接上船，或直接选择 OOCL 中国直挂的亚欧班次。