Container Loading Inspection

集装箱装箱检验在出口贸易链条中的位置介于验货与运输之间：验货（如出货前品质检验）回答"货好不好"，CLI 回答"装了多少、怎么装的"，两者常由同一检验机构一站式提供，形成"验货+监装"的组合服务，在跨境电商与海外仓备货场景中尤为常见——卖家与海外仓需要对装柜数量与箱况留下第三方记录，作为收货与理赔的依据。装柜环节的合规要求与装箱技术已经标准化：按《货物运输单元装载规则》与 SOLAS 公约要求，装柜完成后须提供集装箱重量验证（VGM）与装箱证明，偏载、超重与系固不足属于被重点查处的装载缺陷；装柜软件可以预先计算最佳装载方案与重心位置，检验人现场核对装载计划与实装的一致性。对易碎品、重货与异形件，装柜方式直接影响运输安全，CLI 报告因此被视为运输前的最后一道质量闸门。

1. 验货与装箱一体化的业务，安排 CLI 监督装柜过程；
2. 装柜前核对装箱单，数量差异当场发现；
3. 重货与易碎货的装载方式现场确认，加固要到位；
4. 封条号码记录并同步单证，运输中拆封即异常；
5. CLI 报告留档，货损争议时是责任划分依据。

误区一：CLI 与验货是一回事——验货确认质量，CLI 确认装柜数量与方式，环节不同。
误区二：装箱没人监督也行——装柜质量直接影响运输安全，偏载与加固不足会导致货损。
误区三：封条号码无所谓——封条是箱内货物完整性的证据，号码记录是争议处理的关键。