零部件物流

零部件入厂物流的三种组织方式：
- 看板拉动：下游工序按消耗向上游发出补货信号，用多少补多少；
- 顺序配送（JIT-S）：按车辆的生产顺序把零件排序后送到线边，适用于座椅、保险杠等颜色规格多样的零件；
- 批量配送：按班次或按日批量送货，适用于标准件与小件。
关键工具——循环包装：
- 专用料架与周转箱，在供应商、物流商与整车厂之间循环使用；
- 优点是保护零件、便于计数与自动化搬运；
- 难点是容器的回收调度与丢失管理，容器不足会直接影响供货。
指标要求：准时到货率、排序准确率与线边库存周转天数，其中排序准确率是顺序配送的生命线。

1. 按整车厂的生产计划倒排取货与配送时间，并与厂区的收货时间窗对齐；
2. 排序配送的零件要按装配顺序装车，装反顺序会导致线边无法取用；
3. 循环容器的回收要与配送同步安排，容器断档等于断供；
4. 建立异常预警与应急补货机制，交通拥堵与天气都可能造成停线；
5. 零件的包装防护要到位，运输途中划伤的零件在整车厂会被整批拒收。

误区一：零部件物流只是送货——排序与时序管理的技术含量远高于运输本身。
误区二：早到比晚到好——线边空间有限，早到会造成拥堵并占用库存额度。
误区三：循环包装只是省钱措施——它同时决定了自动化搬运效率与零件防护水平。