Cargo Clauses

协会货物条款经历了近百年的演变：伦敦保险协会1912年首次发布统一的海上货物保险条款，当时以平安险（FPA）、水渍险（WPA）、一切险（All Risks）命名三档；1982年改版为字母编号的ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)，把名称与承保范围解耦，2009年再次修订以适应当代运输方式与法律环境。改版背后的考量是旧名称容易让人望文生义——"一切险"并非承保一切风险，改用字母编号后条款内容与除外责任一目了然。ICC条款的影响力远超英国市场，全球多数国家的海上货物保险条款以其为蓝本，我国保险条款（CIC）的平安险、水渍险、一切险在责任划分上与之大体对应，但具体范围存在差异，例如ICC(B)对装卸作业中整体灭失的赔偿立场与我国水渍险的约定并不完全一致。国际货物买卖中明确约定适用哪套条款，比笼统约定"投保水渍险"更能避免理赔争议。

1. 按货物价值与风险选条款，高价值用 ICC(A)；
2. CIF 贸易按最低险别（CIC 惯例，实务常用 ICC(B) 或 C）；
3. 战争罢工风险另加保；
4. 保额按 CIF + 10% 足额投保；
5. 条款选择与保费权衡，别省保额。

误区一：ICC(A) 全赔——除外责任不赔，战争罢工需加保。
误区二：条款随便选——三档范围差异大，按货值与风险选。
误区三：CIF 必须用 ICC(A)——CIF 惯例最低险别，实务常用 ICC(B)/C。