风险转移
Transfer of Risk
风险转移
核心释义
风险转移（Transfer of Risk）指在国际贸易中，货物灭失或损坏的风险从卖方转移给买方的时点和地点。这是 Incoterms 术语的核心功能之一，与费用划分相互关联但并不完全同步。风险转移的关键原则是：风险在货物完成交付时转移，而交付的地点和方式由所选 Incoterms 术语决定。例如，FOB 术语下风险在货物越过装运港船舷时转移，CIF 术语下风险同样在装运港船舷转移（尽管运费付至目的港），DAP 术语下风险在目的交货点货物可供买方处置时转移。一个关键区分是：C 组术语（CFR、CIF、CPT、CIP）虽然运费和保险费付至目的地，但风险仍在装运地/发运地转移，这被称为 "风险与费用分离原则"。这意味着买方在 CIF 术语下承担运输途中的风险，即使卖方安排了运输和保险。风险转移后，若货物在运输途中因承运人过失或不可抗力受损，买方需凭保险单向保险公司索赔，或凭运输单向承运人索赔，而非向卖方追责。在未约定 Incoterms 术语或术语不明确的合同中，风险转移时点可能适用 CISG 第 67 条（货物涉及运输时风险自交付给第一承运人时转移）或相关国内法。
延伸理解
实际场景风险转移是国际贸易流程中的概念，涉及条款、单证与合规，决定买卖双方的权责划分。
相近辨析贸易术语（如 Incoterms）易混，风险转移易与相近贸易条件混淆，区分看「费用与风险转移的边界」。
知识扩展
Incoterms 2020 对风险转移有一个重要修订：FCA 术语下若买方指示承运人向卖方签发带已装船批注的提单，卖方必须取得该提单并转交买方。这解决了 FCA 下卖方无法取得提单导致买方无法用信用证结汇的长期痛点。另外，货物特定化是风险转移的前提——货物须已明确划归合同项下（如刷唛、分清批次）后风险才可转移，否则即使装船也视为风险未转移。
实操要点
风险转移后买方须及时检验货物并就损坏提出索赔。各国法律对索赔通知时限规定不同，CISG 规定买方应在实际收到货物后两年内通知卖方。实务中应在合同检验条款中明确：发现损坏后 X 日内书面通知卖方。CIF/CIP 术语下，卖方虽投保运输险，但风险已转移给买方，因此买方须自行向保险经纪了解承保范围并掌握索赔流程。散货海运的船舷风险界限在 Incoterms 2020 中被弱化——术语规则强调的是货物交付承运人这一事件，而非物理意义上的船舷。
常见误区
最常见的错误是认为 CIF 术语下风险在目的港转移——实际上 CIF 的风险转移点在装运港，卖方仅将运费和保险费付至目的港。另一个误区是混淆风险转移与所有权转移：Incoterms 只管风险和费用，不管所有权，所有权转移由买卖合同或适用法律另行规定。还有卖方在 FCA 术语下以为把货交到堆场就转移了风险，但若未完成货物的特定化（如未刷合同唛头），风险仍不转移。
业务实例
FOB 条款下风险在装运港装船时转移。
来源依据
实务