On-Board B/L

已装船提单与待运提单的区别：
待运提单（Received for Shipment）：承运人收到货物、尚未装船时签发，只证明接管，不证明装运。集装箱运输中，货代在集港前后常先拿到这种提单。
已装船提单（On-Board / Shipped）：货物装上船后签发，注明装船日期与船名航次。
从待运转为已装船的方式：在待运提单上加注"on board"字样、船名、航次与实际装船日期，并由承运人或代理人签章确认（即"装船批注"）。
信用证的要求：UCP600 规定，除非信用证另有约定，银行接受注明货物已装船的提单，装船日期即为提单签发日或装船批注上的日期。若提交的是待运提单，必须有符合要求的装船批注。
实务意义：装船日期决定了是否落在信用证规定的最迟装运期之内，是判断单证相符的关键时点。

1. 信用证要求已装船提单时，要确认提单上有"on board"字样或正式的装船批注；
2. 装船日期必须在信用证规定的最迟装运期之内，晚一天就构成不符点；
3. 集装箱货在集港后、装船前取得的多为待运提单，要跟进确认装船批注的补加；
4. 核对批注上的船名航次是否与订舱确认书一致，不一致会导致目的港无法放货；
5. 提单签发日与装船日不一致时，以装船日作为判断装运期的依据。

误区一：拿到提单就等于货已装船——集港后签发的往往是待运提单，货可能还在堆场。
误区二：提单签发日就是装船日——两者可以不同，信用证看的是实际装船日期。
误区三：待运提单也能直接结汇——必须有符合要求的装船批注，否则银行拒付。