FCA vs FOB

FCA 与 FOB 的对比：
- 适用运输：FCA 任何运输方式，FOB 仅海运/内河水运；
- 交货地点：FCA 指定地点（工厂/堆场/指定处），FOB 装运港船上；
- 出口报关：两者都由卖方负责；
- 风险转移：FCA 交承运人时转移，FOB 装上船时转移。
为什么 2020 通则强调 FCA：
- FOB 的"装到船上"逻辑不适用于非海运；
- 公路、铁路、空运用 FOB 会产生理解歧义；
- FCA 交货点灵活，与集装箱运输的实际操作更匹配。
FCA 的两种交货情形：
- 卖方场所交货：卖方负责装货；
- 其他地点交货：卖方把货运到指定地点，装货由承运人负责。
与 FOB 的实务衔接：
- 卖方通常更喜欢 FCA（责任止于交承运人）；
- 买方与银行在信用证业务中可能坚持 FOB，需协商。

1. 涉及公路、铁路、空运或多式联运的，用 FCA 而非 FOB，避免交货地点与风险转移的歧义；
2. FCA 的交货地点要写具体（工厂、堆场还是指定地点），地点不同装货责任不同；
3. 卖方负责出口报关，报价时把报关费计入；
4. 信用证要求 FOB 但实际走多式联运的，与买方协商改为 FCA，或按 FOB 但注明交货安排；
5. 集装箱货物优先用 FCA——集装箱在场站交接而非装上船，与 FOB 的"装到船上"逻辑不符。

误区一：FCA 与 FOB 可以随意互换——FOB 仅适用海运，多式联运场景用 FOB 会产生交货责任歧义。
误区二：FCA 的卖方责任更小所以总选它——FCA 出口报关仍由卖方负责，责任只是止于交承运人。
误区三：集装箱海运也用 FOB 没问题——集装箱在场站交接，用 FCA 才符合实际操作，FOB 的"装到船上"不适用。