拼箱比

计费吨（RT）的计算逻辑：
第一步：把体积与重量折算到同一量纲。
- 重量吨：货物的毛重，以吨计；
- 体积吨：体积（CBM）× 换算比。
第二步：取两者中的较大值作为计费吨。
举例（换算比 1CBM = 1000kg）：
- 货物 A：2 CBM、1200 公斤 → 体积吨 2、重量吨 1.2 → 按 2 RT 计费；
- 货物 B：2 CBM、26、重量吨 2.6 → 按 2.6 RT 计费。
若换算比改为 1CBM = 500kg，则货物 A 的体积吨变为 1，重量吨仍为 1.2，改按 1.2 RT 计费。同一批货在不同航线下的计费结果完全不同。
换算比的意义：它反映该航线上舱容与载重两种资源的相对稀缺程度。重货多的航线换算比高，泡货多的航线换算比低。

1. 报价前先向承运人或拼箱公司确认该航线的换算比，不要凭经验套用；
2. 按换算比分别算出体积吨与重量吨，取大者估算成本；
3. 泡货在换算比高的航线上成本优势明显，可据此选择出运口岸；
4. 核对拼箱账单时用换算比反推，确认对方没有按错误的基数计费；
5. 同一票货在多家拼箱公司报价不同时，先比较换算比再比较费率。

误区一：拼箱比是固定的——它按航线与承运人设定，不同航线差别很大。
误区二：按体积算就够了——重货在换算比低的航线上会按重量计费，可能更贵。
误区三：只看费率不看换算比——换算比不同时，费率低的报价未必更便宜。