湿租
Wet Lease
湿租
核心释义
湿租（Wet Lease / ACMI Lease）是指飞机出租人向承租人提供飞机，并同时配备机组人员（飞行员、空乘）、负责飞机维修（Maintenance）和保险（Insurance）的整体租赁模式，承租人（如货运航空公司或包机方）只需提供燃油和地面操作，按飞行小时付费。湿租的「湿」指连人带机带保障一并租——相对「干租」（Dry Lease，只租飞机不带机组，承租人自配机组和维修）。湿租常见于：航空公司季节性运力补充（如旺季增班）、临时替换故障飞机、新航线试运营、或包机方无自有运力时。湿租的优势是快速获得完整运力、无需自建机组和维修体系，灵活性高；劣势是单位成本高、对出租人的运营依赖强。在货运领域，货主或货代包机时航空公司可能用湿租飞机执行；湿租飞机通常保留原注册国和运营人资质（AOC），飞承租人航线。湿租受航空监管约束——出租人和承租人的 AOC 国须有相应协议，机组须持相应执照和语言资质。湿租合同按 Block Hour（轮挡小时）计费，含机组、维修、保险。
延伸理解
实际场景湿租是空运链路中的基础概念，订舱、舱单、口岸交接与客服沟通都会用到，须准确表述以免错配运力或延误报关。
相近辨析空运术语密集，湿租易与名称相近的概念混淆，区分关键看它指「单据、操作环节还是责任边界」。
知识扩展
ACMI 是湿租的另一种称呼（Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance），即出租人提供飞机、机组、维修、保险。干租（Dry Lease）只租飞机，承租人负责机组、维修、保险，常用于长期运力规划。湿租的监管核心是「运营人」——湿租中飞机仍由出租人 AOC 运营，承租人作为「用户」安排航线和销售。跨境湿租须两国民航局批准（如欧盟 EASA、美国 FAA 的租赁备案）。湿租机组须熟悉承租人航线（机场、程序、语言），通常需要航线熟悉训练。湿租费率含固定小时费 + 可能的最低飞行小时保证。
实操要点
需要临时完整运力时选湿租，确保出租人 AOC 和机组资质覆盖航线（航权、语言）。合同明确 Block Hour 费率、最低保证小时、燃油责任（承租人付）、延误/取消处理。湿租飞机保留原运营人标识，承租人须在其销售和文件中注明实际运营人（避免「幽灵航班」合规问题）。确认机组签证和航线熟悉度，避免落地被拒。维修责任在出租人，但承租人须配合地面检查和航材。旺季湿租价高，提前锁定。
常见误区
常见错误一是湿租干租混淆——湿租含人机保，干租只机，责任和成本结构不同。二是忽视监管——跨境湿租未获两国批准属违规运营。三是机组不熟航线——落地许可或操作出问题，须提前训练。四是以为湿租便宜——含全套保障，单位成本高于干租或自有。五是责任不清——维修/保险在出租人，但货物责任、延误须在合同划清。六是漏最低小时保证——淡期用少仍须付保底，成本固化。
业务实例
货代湿租货机跑专线。
来源依据
实务