OZ

这家航司成立于 1988 年，是韩国政府打破本国航空市场垄断、引入双寡头竞争政策的产物，早期由锦湖韩亚集团控股，2003 年加入星空联盟，一度是东北亚重要的联盟成员。转折发生在 2019 年之后：母公司债务危机使其被摆上货架，2020 年 HDC 现代产业开发牵头的收购最终告吹，此后由债权团主导管理，直到大韩航空完成收购，韩国民航业重回单一巨头格局。合并过程在境外经历了多轮反垄断审查，主要经济体要求当事方让渡部分重叠航线上的时刻与运力作为批准交易的条件，这是航线网络在过渡期出现调整的直接原因，也让韩国出发的舱位供给在短期内出现了重新分配。

东北亚空运韩亚仍是选择之一，美线、中日韩线可用。运单前缀 988 查单。合并后订舱逐步纳入 KE 体系，关注航线整合进度。对比 KE 报价，旺季宜早锁舱。订舱逐步并入 KE 体系，关注两代码航线整合后的舱位分配与时效差异。

常见错误一是以为 OZ 独立运营——已并入 KE。二是忽视合并整合——航线与订舱体系变动。三是只认 OZ 忽略 KE——整合后网络重合。四是美线误以为消失——仍由合并体运营。五是旺季不关注整合——舱位分配变化。