湿货

湿货运输的水分管理贯穿装货前、运输中与到港后三个阶段：装货前要确认货物达到可运输的含水率，鲜果蔬菜需预冷并采用透气包装，木材与农产品则须控制含水率上限，否则运输途中持续渗水；运输中依靠包装内吸水材料、箱底托盘与干燥剂控制水分，同时利用冷机的除湿功能维持低湿度；到港后尽快拆箱，减少凝水与霉变的发生窗口。海运温差的客观存在让"集装箱雨"几乎无法完全避免，应对的关键在于货物包装不直接接触箱壁与箱底、留出空气流动空间，以及把怕潮货物与湿货分舱或分箱。含水量申报同样重要，货物重量会随水分变化，申报数据与到港实测差异过大可能引发查验与纠纷。

1. 装箱前确认货物已充分沥干或预冷，带水直接装箱会在途中持续渗水；
2. 箱底铺托盘与防潮垫，纸箱不直接接触箱底板；
3. 箱内放置足量干燥剂，并按航程长短计算用量；
4. 湿货与怕潮的货物（纺织品、纸品、电子产品）分开装箱；
5. 到港拆箱时检查有无水渍，发现问题当场拍照留证。

误区一：湿货就是液体货——湿货是固态货物含水或易吸潮，液体货本身呈液态。
误区二：只用纸箱包装就行——纸箱吸水后强度骤降，必须配合托盘与防潮垫。
误区三：结露只是小问题——集装箱雨能打湿整箱货物，是海运货损的常见原因之一。