Direct B/L

直达提单与转船提单的对比：
直达提单（Direct B/L）：一程到底，中途不换船；
转船提单（Transshipment B/L）：中途在转运港换装其他船舶，提单注明转运港。
直达的优势：
- 时效可控：没有中转等待与二程船期的不确定性；
- 货损风险低：少一次卸船、堆存与装船作业；
- 责任清晰：全程由同一承运人负责，不存在分段责任推诿。
直达的局限：
- 航线覆盖有限，支线港与内陆点通常无直达；
- 直达航线的运价可能高于中转方案；
- 旺季直达舱位紧张，中转反而更容易拿到舱位。
注意区分：直达与"直航服务"概念不同，部分船公司的直达航线仍可能在中途挂靠其他港口装卸货，但货物不需换船。

1. 报价前向船公司确认起运港到目的港是否有直达服务，不要凭经验判断；
2. 时效要求紧的货物优先选直达，但要在合同中写明"不允许转运"；
3. 信用证禁止转运时，必须取得直达提单，转船提单会构成不符点；
4. 偏港目的地若只有中转方案，要向客户说明并计入中转时间；
5. 即使选择了直达服务，也要在提单上核对是否出现转运条款的记载。

误区一：直达提单就是中途不挂任何港口——它可能挂靠其他港口装卸货，只是货物不换船。
误区二：直达一定比中转快——若中转枢纽衔接紧密，某些中转方案时效未必更慢。
误区三：想要直达就能直达——取决于船公司是否开设该直达航线。