Lithium Ion Battery
Lithium-Ion Battery
锂离子电池
核心释义
锂离子电池（Li-ion）是可充电锂电池，广泛用于手机、笔记本电脑、电动车与各类电子设备，是空运与海运中的常见危险品。锂电池运输的核心风险是热失控——短路、过充、受热都可能引发燃烧甚至爆炸，因此受国际危险品规则的严格监管。空运中，锂离子电池按三种情形适用不同包装说明：单独运输（不含设备）适用 PI 965，与设备同包装（电池在设备旁）适用 PI 966，安装在设备内适用 PI 967。无论哪种情形，都须随附 UN38.3 检测报告与 MSDS，并按对应的包装、标记与申报要求操作。
知识扩展
锂离子电池的分类：
- 单独运输（PI 965）：电池单独走货，最严格；
- 设备旁（PI 966）：电池与设备同包装但不在设备内；
- 设备内（PI 967）：电池安装在设备内，相对宽松。
运输要求：
- UN38.3 检测报告（8 项安全测试）；
- MSDS（安全数据单）；
- 对应包装说明与标记标签；
- 危险品申报（按规则要求）。
SoC 限制：
- 单独运输（PI 965）的电池荷电状态不超过 30%；
- 设备内电池的 SoC 限制相对宽松。
Wh 瓦时额定值：
- 超过 100Wh 按危险品严格运输；
- 100Wh 以下有豁免条件。
- 单独运输（PI 965）：电池单独走货，最严格；
- 设备旁（PI 966）：电池与设备同包装但不在设备内；
- 设备内（PI 967）：电池安装在设备内，相对宽松。
运输要求：
- UN38.3 检测报告（8 项安全测试）；
- MSDS（安全数据单）；
- 对应包装说明与标记标签；
- 危险品申报（按规则要求）。
SoC 限制：
- 单独运输（PI 965）的电池荷电状态不超过 30%；
- 设备内电池的 SoC 限制相对宽松。
Wh 瓦时额定值：
- 超过 100Wh 按危险品严格运输；
- 100Wh 以下有豁免条件。
实操要点
1. 空运锂电池先确认包装说明（PI 965/966/967），按对应规则操作；
2. 随货提供 UN38.3 报告与 MSDS，订舱时交承运人；
3. 单独运输的电池 SoC 不超过 30%；
4. 超过 100Wh 的电池严格按危险品运输；
5. 内置电池的设备（手机、笔记本）也要符合规则，不能当普通货。
2. 随货提供 UN38.3 报告与 MSDS，订舱时交承运人；
3. 单独运输的电池 SoC 不超过 30%；
4. 超过 100Wh 的电池严格按危险品运输；
5. 内置电池的设备（手机、笔记本）也要符合规则，不能当普通货。
常见误区
误区一：内置电池的设备不算危险品——设备内电池同样受规则约束，只是适用更宽松的 PI 967。
误区二：有 UN38.3 就能随便运——包装、标记、申报与 SoC/Wh 限制都要满足。
误区三：电池可以当普通货寄——锂电池是危险品，瞒报的后果是扣货、罚款甚至事故。
误区二：有 UN38.3 就能随便运——包装、标记、申报与 SoC/Wh 限制都要满足。
误区三：电池可以当普通货寄——锂电池是危险品，瞒报的后果是扣货、罚款甚至事故。
业务实例
笔记本锂电池出口空运按 UN3480 申报，须 UN38.3 报告、危包证并按 PI 965 包装。
来源依据
锂电池运输规则（IATA DGR / IMDG Code）