舱时量
Crane per Hour
舱时量
核心释义
舱时量是单台岸桥在一小时内完成的装卸箱量，是衡量码头单机作业效率的核心指标，通常以自然箱每台时计。它受船型、配载、岸桥速度与司机熟练度影响，是整船卸率与泊位通过能力的基础。枢纽港高峰舱时量可达较高水平，单机效率直接制约全船作业进度与船舶在港停留时间。先进码头双起升岸桥高峰舱时量可达三十以上自然箱，直接拉高全船卸率。货代关注舱时量可预判船舶在港停留时间，进而估算中转衔接的船期风险，安排内陆拖车与报关节点时也更有把握。
延伸理解
实际场景舱时量是港口作业中的常用概念，涉及靠泊、装卸、堆存与集疏运，是海运链条的节点环节。
相近辨析港口术语多指场地、单证或作业，舱时量易与码头其他环节混淆，区分看它指「物理区域、单据还是作业动作」。
知识扩展
舱时量与桥时量、船时量不同：船时量是全船总效率，受岸桥数制约。双起升岸桥可显著提升舱时量。气象与故障会拉低实际值，评估时应参考历史平均而非瞬时峰值。舱时量统计口径分毛时与净时：毛时含待机与故障时间，净时仅计纯作业时间，对比不同码头数据时须先确认口径一致。
实操要点
评估码头能力重点看平均舱时量与在港岸桥数的乘积，大船挂靠优先选高舱时量码头缩短船期；遇低效率及时排查设备或配载问题，避免无谓压船等待。对比不同码头舱时量时用同一口径（毛时或净时），并向船代确认该港高峰与平峰的实际表现，避免被宣传数值误导。
常见误区
误以为舱时量是整船指标。舱时量仅指单台岸桥，整船效率还取决于同时作业的岸桥台数，二者不可混淆，单桥高效不等于全船高效效率还取决于同时作业桥数，二者不可混淆。仅指单台，非整船指标。
业务实例
舱时量高说明码头效率好。
来源依据
实务