Liners Terms

装卸条款的划分源自航运业的合同习惯，班轮条款与租船条款分别对应两种截然不同的交易结构：班轮运输面向成千上万票零散货物，承运人把装卸成本摊入运价，货方按统一费率付费，无需逐票谈判装卸责任；租船运输则是一船一合同的大宗交易，承租人与船东就装卸费用、装卸时间与滞期速遣逐项博弈，船方不负担装卸费（FIO）条款把装卸成本与风险转给承租人。集装箱运输兴起后，码头装卸由码头经营人执行，班轮条款与码头操作费（THC）并行存在——运价含装卸但不必然含码头操作费，这种拆分是船公司与码头费用体系各自独立的结果，理解它才能准确解读报价单上的费用构成。

收到报价时确认采用的是哪种装卸条款，判断装卸费是否已包含在运价内
集装箱班轮多采用班轮条款，散杂货租船则常为船方不负担装卸，二者不可套用同一口径比较
签订大宗散杂货合同时，须就装卸责任与费用单独约定并写入条款。

误区一：把班轮条款与租船条款混用，按集装箱的口径去理解散杂货租船报价，结果漏算装卸费用。
误区二：以为班轮条款下的费用全包，实际码头操作费等本地费用仍可能单独计收，须逐项确认。