1F
CBP local transfer authorized / CBP hold removed at port of in-bond destination / ACE 1F
ACE 本地转运获批 / 保税目的地扣留解除码
核心释义
1F 是 CBP 在 ACE 里发布的处置代码，官方定义为 CBP local transfer authorized（CBP 授权本地转运）。它在实务中还有一个常见用法：CBP hold removed at port of in-bond destination，即保税目的地港口的海关扣留已移除。也就是说 1F 在不同场景下可能表示两件事，需要结合上下文判断：一是同一口岸辖区内，货物从卸货地（码头、堆场）转运到另一个 CBP 监管地点（保税仓、CFS）获批；二是保税货到达目的地口岸后，原先的 CBP 扣留被解除。更要紧的是实务口径：当提单没有任何生效 HOLD 时，1F 出现意味着货物已收到来自 CBP 的放行消息，可以放行给进口商或收货人。这也是 1F 最容易被误判的地方——它看起来像流程性许可，在无 HOLD 情形下其实等同于放行节点。判断方法很简单：先查同一提单项下有无 1H、2H、3H、5H 等生效 HOLD，没有则 1F 就是放行信号，有则 1F 仅意味着转运许可或某一条扣留被解除，货还不能动。
知识扩展
实操要点
1. 收到 1F 先查提单有无生效 HOLD，这是判断它属于许可还是放行的唯一依据；
2. 属放行情形时，按正常流程放单、结费、安排提柜；
3. 属转运许可情形时，确认目的地是 CBP 批准的监管地点，路线与承运工具符合要求；
4. 保税货到目的地口岸后收到 1F，同步确认保税运输是否已报结，别留下未闭合的 In-Bond；
5. 把 1F 日期连同当时的 HOLD 状态一起留档，便于事后复盘放行时间线。
2. 属放行情形时，按正常流程放单、结费、安排提柜；
3. 属转运许可情形时，确认目的地是 CBP 批准的监管地点，路线与承运工具符合要求；
4. 保税货到目的地口岸后收到 1F，同步确认保税运输是否已报结，别留下未闭合的 In-Bond；
5. 把 1F 日期连同当时的 HOLD 状态一起留档，便于事后复盘放行时间线。
常见误区
误区一：见到 1F 就派车。若提单还有 HOLD，1F 不构成放行。
误区二：把 1F 与 1L 混淆。1L 是继续移动许可，1F 是本地转运或许可解除，适用场景不同。
误区三：以为本地转运可以送去任意仓库。目的地必须是 CBP 批准的监管设施，否则属违规移动。
误区二：把 1F 与 1L 混淆。1L 是继续移动许可，1F 是本地转运或许可解除，适用场景不同。
误区三：以为本地转运可以送去任意仓库。目的地必须是 CBP 批准的监管设施，否则属违规移动。
小建议
把 1F 的处理写成一句判断口令：先看 HOLD，后看动作。无 HOLD 就按放行走，有 HOLD 就按许可走，既不会漏放行，也不会在货没清干净时误派车。遇到保税链条终点的 1F，顺手核对 In-Bond 是否已报结，避免留下悬空记录。
业务实例
某票到港后收到 1F 的货物，报关行先查提单，确认无任何生效 HOLD，判定为放行消息，当日放单安排提柜；同批另一票境内转运的保税货也收到 1F，但提单上仍有 5H，只能先安排从码头到保税仓的转运，等 5H 解除后才放货。
来源依据
CBP《ACE CAMIR Appendix A Codes》（2025-01）/ 美线清关实务（1F 双含义口径）
常见问题
1F 是什么意思？
1F 官方定义为 CBP 授权本地转运，同时也是保税目的地港口扣留解除的码。若提单无任何生效 HOLD，1F 意味着货物已获放行消息、可交进口商。
1F 和 1L 有什么区别？
1L 是继续移动许可，1F 是本地转运或许可解除，适用场景不同。
1F 在实际业务中要注意什么？
收到 1F 先查提单有无生效 HOLD，这是判断它属于许可还是放行的唯一依据。
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